技術(shù)裝備現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)重大跨越
“十一五”期間，我國(guó)鐵路以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條有中國(guó)特色鐵路自主創(chuàng)新之路，在高速鐵路、機(jī)車車輛裝備、高原鐵路、既有線提速、重載運(yùn)輸?shù)仍S多領(lǐng)域取得一大批重大技術(shù)創(chuàng)新成果，打造出響亮的中國(guó)品牌。
高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
機(jī)車車輛技術(shù)領(lǐng)先世界。在掌握時(shí)速200－250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)，成功研制出6軸7200千瓦和9600千瓦大功率電力機(jī)車，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車產(chǎn)品系列。
高原鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創(chuàng)造了一流的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)以來，累計(jì)完成客運(yùn)量1426萬人次、貨運(yùn)量12288萬噸，有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
既有線提速技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列。通過2007年實(shí)施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時(shí)速200－250公里線路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理等成套技術(shù)。
重載運(yùn)輸創(chuàng)造世界奇跡。大秦鐵路作為我國(guó)重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的成功典范，運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng)，2010年超過4億噸。