黨的十六大以來，鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，立足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，以快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面深入推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)。
“十一五”期間，面對(duì)低溫雨雪冰凍災(zāi)害、汶川地震、玉樹地震、嚴(yán)重洪澇災(zāi)害、國(guó)際金融危機(jī)等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，全路各級(jí)組織和廣大干部職工開拓進(jìn)取，攻堅(jiān)克難，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，我國(guó)鐵路發(fā)展由此實(shí)現(xiàn)了歷史性的巨大跨越，昂首走在了世界鐵路發(fā)展的前列。
發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重大成果
鐵路系統(tǒng)緊緊抓住黃金機(jī)遇期，加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，有序高效推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)。在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)中，中央把鐵路建設(shè)作為擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的重點(diǎn)。鐵路部門進(jìn)一步加大投資力度，擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，掀起了鐵路建設(shè)新高潮。
“十一五”期間，全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成1．98萬億元，是“十五”投資的6．3倍；新線投產(chǎn)1．47萬公里，是“十五”的2倍；復(fù)線投產(chǎn)1．12萬公里、電氣化投產(chǎn)2．13萬公里，分別為“十五”的3．1倍和3．9倍。全路復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到41％、46％。
高速鐵路建設(shè)取得突出成就。我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)8358公里，全國(guó)鐵路每天開行動(dòng)車組列車近1200列，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。
其中，全長(zhǎng)1318公里、列車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)380公里的京滬高鐵完成全線鋪軌。2010年12月3日，“和諧號(hào)”ＣＲＨ380新一代高速動(dòng)車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時(shí)速486．1公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路試驗(yàn)最高速。
時(shí)速350公里的京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵，時(shí)速250公里的石家莊－太原、濟(jì)南－青島、合肥－南京、合肥－武漢、寧波－臺(tái)州－溫州、溫州－福州、福州－廈門、南昌－九江等高鐵相繼開通運(yùn)營(yíng)，投入運(yùn)營(yíng)的新建高鐵達(dá)到5149公里。京滬、哈大、京石、石武等高鐵正在加快建設(shè)，在建高鐵1．7萬公里。
區(qū)際干線建設(shè)取得重大進(jìn)展。青藏鐵路格爾木－拉薩段、太原－中衛(wèi)（銀川）、臨策鐵路臨河－額濟(jì)納段、重慶－懷化、永州－茂名、銅陵－九江、宜昌－萬州、包頭－西安等區(qū)際干線建成投產(chǎn)，蘭州－烏魯木齊、昆明－南寧、南寧－廣州、蘭州－重慶、張家口－唐山、山西中南部鐵路等項(xiàng)目進(jìn)展順利，在建里程1．4萬公里。