為什么私家車主與出租車司機的路況感受不太相同呢？
北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚認為：“出租車司機全天全市運營，私家車主要集中在通勤早、晚高峰出行，且線路固定，因此兩者可能出現(xiàn)感受差異。”
根據(jù)北京交通發(fā)展研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)整停車費后，帶來以下明顯變化：
首先，一類區(qū)域停車場周邊的小客車流量下降較為明顯。一類區(qū)域停車場周邊的35條監(jiān)測路段中，有27條路段的小客車流量有所下降，平均降幅為12%。比如在北二環(huán)小街橋輔路的平均車流量下降了13%，西二環(huán)內(nèi)南濱河路的平均車流量下降了10.3%。
其次，提高收費區(qū)域的停車量少了。在跟蹤的11個監(jiān)測地點中，7個監(jiān)測地點的停車位利用率下降，平均降了16個百分點。比如，位于西二環(huán)中環(huán)廣場路側(cè)停車場的停車位利用率下降23個百分點，小街橋橋下停車場的車位利用率下降了4個百分點。
北京交通發(fā)展研究中心進行的車主調(diào)查問卷反映，價格調(diào)整后，29%的受訪者選擇采用其他的交通方式，這也從一個側(cè)面表明，價格杠桿在發(fā)揮作用，日均機動車出行總量將減少。
郭繼孚也坦言，政策充分發(fā)揮效用需要一段時間。在實施初期，效果還不會太明顯。
