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-緩堵效果

每天擁堵時(shí)間減105分鐘

4月1日后，市交通委委托北京交通發(fā)展研究中心開展了專項(xiàng)調(diào)查。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年4月，五環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)為4.4，處于“輕度擁堵”等級(jí)，比去年同期下降了26.9%；三環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù)為6.4，處于“中度擁堵”等級(jí)，比去年同期下降了12.3%。

據(jù)郭繼孚介紹，今年4月，工作日平均擁堵持續(xù)時(shí)間(包括嚴(yán)重?fù)矶?、中度擁?共計(jì)45分鐘，較去年同期減少1小時(shí)45分鐘，較2011年3月份減少20分鐘。

>>名詞解釋·交通指數(shù)

交通指數(shù)是交通擁堵指數(shù)或交通運(yùn)行指數(shù)的簡(jiǎn)稱，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值。其取值范圍為0～10，分為五級(jí)。其中0～2，2～4，4～6，6～8，8～10分別對(duì)應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴(yán)重?fù)矶隆蔽鍌€(gè)級(jí)別，數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴(yán)重。

車流密集區(qū)車流量降12%

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚介紹，4月下旬，通過對(duì)本市一類地區(qū)35條路段的小客車流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，流量下降的路段有29條。與3月份相比，4月監(jiān)測(cè)路段小客車流量平均降幅達(dá)12%。被列入監(jiān)測(cè)分析的這35條路段，分布于棗林前街周邊、積水潭橋周邊、月壇南街、月壇南橋輔路等車流密集區(qū)域。

據(jù)市交通委介紹，今年4月，公共交通客運(yùn)量有所提升，全市工作日公共交通日均客運(yùn)量達(dá)2144.56萬人次，比去年同期上升了3.3%。其中，軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)到655.4萬人次，較2010年4月同比增長19.4%。

路外地上車場(chǎng)車輛降兩成

4月，北京交通發(fā)展研究中心開展了專項(xiàng)出行調(diào)查。在對(duì)2400人的調(diào)查中，有18%的受訪者選擇地下車庫等低收費(fèi)區(qū)域停車，有29%的受訪者選擇采用其他的交通方式(選擇軌道和地面公交的達(dá)63%，選擇出租車的為15%，拼車的為18%)，有37%的受訪者選擇小區(qū)周邊和不收費(fèi)的地方停車。

據(jù)專業(yè)停車單位統(tǒng)計(jì)，停車價(jià)格調(diào)整后，路外地上停車場(chǎng)每車位平均停放車輛數(shù)總體下降19%。重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，路內(nèi)停車場(chǎng)使用情況由于受到多種因素影響，早高峰期間每車位平均停放車輛數(shù)降低12%，停車位利用率下降23%。