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有專(zhuān)家稱(chēng)，要體現(xiàn)節(jié)能減排的作用，最好的辦法是征燃油稅而不是別的稅種。

全國(guó)人民代表大會(huì)官方網(wǎng)站掛出《車(chē)船稅法（草案）》征求意見(jiàn)稿已經(jīng)一周有余。截至昨天下午5點(diǎn)，來(lái)自社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議累計(jì)超過(guò)8.5萬(wàn)條?！盾?chē)船稅法》一旦實(shí)施，對(duì)于車(chē)主的稅負(fù)影響有多大？能否真正將汽車(chē)消費(fèi)引向節(jié)能環(huán)保之路？圍繞《車(chē)船稅法（草案）》的爭(zhēng)論如火如荼。

問(wèn)題一 需不需要調(diào)整？

新的車(chē)船稅將乘用車(chē)按排量分為7個(gè)梯度，1.0升（含）以下的每年僅需繳納60元至360元，和此前不做調(diào)整的版本相比，略有下降。從1.6升開(kāi)始，稅負(fù)逐步上調(diào)，最高一級(jí)為4.0升以上，其稅額為3600元至5400元。

在草案公布后不久，新華社連續(xù)三次發(fā)文質(zhì)疑車(chē)船稅，稱(chēng)稅務(wù)部門(mén)不能把私家車(chē)當(dāng)成“唐僧肉”，不能使今年大幅度增稅、明年推出新稅種成為一種常態(tài)。

●學(xué)者 王石川

私家車(chē)成“唐僧肉” 民富遙不可及

車(chē)輛購(gòu)置階段所繳稅費(fèi)占車(chē)價(jià)的比重，美國(guó)平均為4%，日本為6%至11%，中國(guó)為30%至35%。如果把老百姓當(dāng)作“唐僧肉”，所謂的民富終歸是虛妄之談。

●武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng) 董登新

質(zhì)疑車(chē)船稅調(diào)高的底氣何在？

現(xiàn)在汽車(chē)尾氣越來(lái)越多，大氣污染，城市擁堵。富人有的一家擁有好幾部車(chē)，他們正在掠奪或侵占城市居民的正常活動(dòng)范圍和交通空間。車(chē)船稅正是遏制高排量、高能耗、高污染和多部私車(chē)家的最好手段。提高車(chē)船稅對(duì)廣大城市普通居民何罪之有？質(zhì)疑車(chē)船稅調(diào)高的底氣何在？

問(wèn)題二 按排量分級(jí)是否科學(xué)？

草案取消了現(xiàn)行的“一刀切”的做法，乘用車(chē)根據(jù)排量劃定為7檔征稅，使車(chē)船稅的征收與乘用車(chē)的排量掛鉤，從而體現(xiàn)鼓勵(lì)節(jié)能減排的導(dǎo)向。草案的支持者認(rèn)為這能很好地起到鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的作用，反對(duì)者則認(rèn)為此種分類(lèi)方法有失妥當(dāng)。