中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：英文《中國日報》5月8日報道，從青藏鐵路開工到現(xiàn)在，已經(jīng)有五年時間了。作為負(fù)責(zé)評價青藏鐵路對高原野生生物影響的動物學(xué)家，楊奇森親自見證了這五年來藏羚羊?qū)η嗖罔F路的適應(yīng)過程。
藏羚羊是一種分布在青藏高原的季節(jié)性遷移瀕危野生動物。每年夏天的六月份，分布在羌塘、阿爾金、三江源等地的藏羚羊會遷移到青海西部的可可西里地區(qū)，并在那里產(chǎn)下幼崽。八月，母羊會再和幼崽一同返回原來的棲息地。
青藏鐵路正好會經(jīng)過藏羚羊從三江源到可可西里的遷移路線。對于分布在三江源地區(qū)的藏羚羊種群來說，每年要跨越兩次青藏線。
作為中科院動物所研究員，楊奇森在結(jié)束了青藏鐵路藏羚羊遷徙走廊的設(shè)計工作后，并沒有停下研究的腳步，而是繼續(xù)堅持觀測，以翔實的數(shù)據(jù)和親身的體驗回應(yīng)了有關(guān)青藏鐵路對野生動物的影響的懷疑。他和研究小組成員撰寫的相關(guān)文章已于4月17日發(fā)表在英國《Nature》（《自然》）雜志上。
“我們可以說藏羚羊已經(jīng)開始逐步適應(yīng)鐵路的存在?！毕牧卣f。作為這篇文章的第二作者，她強調(diào)，野生動物對環(huán)境的適應(yīng)是一個長期動態(tài)的過程，不應(yīng)用任何個別事例來評判。
當(dāng)青藏線還屬于設(shè)計階段時，楊奇森研究員及其研究小組就已經(jīng)參與了青藏鐵路設(shè)計的環(huán)評工作。他們設(shè)計了青藏高原上的第一條野生動物通道，這在當(dāng)時為他們帶來了廣泛的關(guān)注。
但隨后的觀測結(jié)果給他們帶來了不小的壓力。在2003年，青藏鐵路施工進入保護區(qū)境內(nèi)。那一年，他們發(fā)現(xiàn)75%的藏羚羊在正在建設(shè)的工地前停住了，沒有完成遷移，而是就地產(chǎn)崽、返回。
同時，他們也注意到，整個過程沒有發(fā)生大規(guī)模地意外死亡。據(jù)此，他們推斷，影響藏羚羊遷移的不是鐵路，而是人類的活動。
楊奇森研究員斷定，藏羚羊的遷移將在施工結(jié)束后恢復(fù)。
2004年，藏羚羊恢復(fù)了原先的遷移路線，有96%的遷移藏羚羊通過了楊奇森他們設(shè)計的野生動物通道。到了2005年，這一數(shù)字上升到了98%。
但這還不是下結(jié)論的時候。夏霖說：“我們永遠(yuǎn)不能說鐵路對環(huán)境沒影響，但影響確實在減弱?！睂τ趯W(xué)術(shù)研究而言，通常需要20年以上的觀測來給出一個令人信服的結(jié)論。
楊奇森的研究小組在每個季節(jié)都會沿青藏線做一次巡線，考察鐵路沿線的野生動物情況。在六到九月，藏羚羊的遷移季節(jié)，他們會蹲守在通道，嚴(yán)密觀測藏羚羊的遷移習(xí)性。
在夏霖看來，青藏公路的快速發(fā)展已成為對野生動物的下一個嚴(yán)重威脅。作為一條50年前修建的公路，它并沒有配備供野生動物使用的通道。隨著西藏的發(fā)展，自駕游的增多，越來越多的車流必然會阻礙野生動物的遷移腳步。
面對當(dāng)前的觀測工作，夏霖感嘆：“觀測這種長期的工作，只有靠中國人來做才行。你自己不做，誰來幫你??？”
（中國日報實習(xí)記者 彭況）
