中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：英文《中國日報》7月14日報道，中國水上工程承包巨頭中國港灣工程有限責(zé)任公司（中國港灣）將設(shè)計和承建馬來西亞第二跨海大橋；該橋預(yù)計2011年初建成，并將成為東南亞最長的大橋。
同時，中國政府將為該項目提供8億美金的優(yōu)惠買方信貸，這是中國有史以來最大的單筆對外項目優(yōu)惠貸款。根據(jù)協(xié)議，該貸款長達(dá)二十年，利率僅為3％。
周五上午中國港灣以及中國進(jìn)出口銀行在吉隆坡簽署了工程總承包合同和貸款協(xié)議。
該橋長達(dá)22.5公里，是連接馬來西亞首相巴達(dá)維的故鄉(xiāng)檳城和馬來西亞大陸的第二座跨海大橋，已被列入馬來西亞的“第九大馬計劃”。第九大馬計劃類似中國的十一五計劃，馬來西亞政府于2006年4月宣布該計劃，是馬來西亞2006年至2010年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總綱要。檳城作為馬來西亞北部地區(qū)的交通樞紐和工業(yè)，商業(yè)，旅游中心，現(xiàn)有的跨海大橋交通已經(jīng)嚴(yán)重飽和，急需修建第二座跨海大橋。
中國港灣董事總經(jīng)理孫子宇在接受《中國日報》獨家專訪時表示：“該項目將成為中馬兩國政府間的標(biāo)志性工程。該橋?qū)凑罩袊募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造，我們將通過這個項目輸出中國先進(jìn)的橋梁技術(shù)，展示我們國家的先進(jìn)水平?！?/p>
據(jù)悉，馬來西亞第二跨海大橋同時也是中國港灣歷史上合同額最大的境外單一項目工程。該項目的總金額為11億美金。
孫子宇透露，該橋的承包方是由中國港灣與馬來西亞最大的建筑公司UEM結(jié)成的聯(lián)營體，中國港灣在其中控股51％。
另外，《中國日報》也獨家獲悉，中國港灣負(fù)責(zé)大橋的整體設(shè)計，以及跨海部分的施工，UEM則負(fù)責(zé)引橋部分的施工。
根據(jù)設(shè)計方案，大橋為雙向四車道和雙向摩托車道。大橋的平縱線形設(shè)計獨具特色：“S”形曲線的平面線形和兩次起伏的立面形線使這座連接檳城和大陸的特大橋梁橫空出世，將成為檳城新的地標(biāo)和新的旅游資源。另外，大橋最具觀光價值的可能是建在大海中間大橋中部的兩座觀光平臺，其中一座的建筑物將采用穆斯林風(fēng)格，另一座的設(shè)計采用中國傳統(tǒng)風(fēng)格，旨在象征馬中兩國深厚的友誼。
東南亞一直是中國港灣的傳統(tǒng)市場。中國港灣在東盟十國中除了文萊和老撾兩國以外都已經(jīng)設(shè)立了駐外機構(gòu)。
孫子宇說，東盟國家承包工程的市場巨大，新興工業(yè)化進(jìn)城中的馬來西亞需要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時越南和印尼等國在不同程度上駛?cè)牍I(yè)化發(fā)展的快車道，今后幾年對基礎(chǔ)設(shè)施的需求也將增大。
孫子宇表示：“隨著中國與東盟關(guān)系不斷加深，中國港灣將積極開拓東南亞市場，特別是參與政府框架項目和各種現(xiàn)匯項目。”
目前中國港灣有80多個在建項目，90％的業(yè)務(wù)在海外，南亞和東南亞市場占三分之一強，其余業(yè)務(wù)主要來自非洲和中東。
孫子宇透露中國港灣非常看好中東和非洲市場。
未來幾年海灣地區(qū)的建筑市場增長潛力巨大，據(jù)國際貨幣基金組織發(fā)布的報告預(yù)計，海灣六國在2006－2010年間建筑業(yè)投資規(guī)劃達(dá)7000億美元，主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、石油化工和房地產(chǎn)。
另外，中國港灣也將積極參與中非在新形勢下的友好合作。
中國港灣的核心事業(yè)包括海事工程、疏浚吹填、公路橋梁、港口機械、勘察設(shè)計五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。2005年底，中國港灣和中國路橋(集團(tuán))總公司合并重組成立中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司。
孫子宇說兩公司合并后，“從過去的競爭關(guān)系已成為合作，促進(jìn)關(guān)系，雙方相互支持，各自的優(yōu)勢更加明顯。”
(中國日報記者 陸浩婷)
