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濟(jì)南軌道交通確定建地鐵 采取地上地下結(jié)合方式敷設(shè)

2011-02-21 13:52

中國日報網(wǎng)消息,據(jù)山東新聞網(wǎng)—山東商報消息:“目前關(guān)于濟(jì)南市軌道交通的規(guī)劃已經(jīng)編竣?!弊蛉盏臐?jì)南市政協(xié)十二屆四次會議的分組討論上,來自濟(jì)南市規(guī)劃設(shè)計研究院的濟(jì)南市政協(xié)委員周星升透露,由于濟(jì)南特殊的地質(zhì)條件,濟(jì)南的軌道交通在敷設(shè)上除了地下之外,一些區(qū)域還將通走地面。

周星升在分組討論發(fā)言時提到,濟(jì)南的軌道交通建設(shè)之前一直進(jìn)行前期的規(guī)劃工作,目前相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)編竣。而此前記者從濟(jì)南市相關(guān)部門獲悉,《濟(jì)南市軌道交通建設(shè)對泉水影響研究報告》(線網(wǎng)規(guī)劃階段)和《濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(中間報告)已經(jīng)通過專家評審,這標(biāo)志著省城軌道交通規(guī)劃區(qū)的重大進(jìn)展。

由于濟(jì)南是泉城,地下有著豐富的泉水資源,所以長期以來建地鐵會不會影響泉水噴涌一直存有爭議。所以隨著如今的交通擁堵日益加重,濟(jì)南必須建設(shè)軌道交通時,是建輕軌還是建地鐵,成為市民關(guān)注的焦點。

據(jù)悉,經(jīng)過多次反復(fù)論證,濟(jì)南市的軌道交通基本確定為地鐵,不過在地鐵的敷設(shè)方式上,并不單一的走地下。

記者了解到,在國內(nèi)外的地鐵和輕軌線路建設(shè)上,有地下、高架和地面三種方式。其中地下敷設(shè)方式既有利于拓展城市空間、節(jié)省拆遷費用,而且還有利于城市景觀,綜合效益較好;而高架敷設(shè)方式造價較低,工期較短,但對沿線產(chǎn)生噪音較大。地面敷設(shè)方式造價更低,但占用土地資源較多,容易對線路兩側(cè)的居民生活和出行帶來不便。

經(jīng)過一年多的規(guī)劃,記者了解到,結(jié)合濟(jì)南市的獨特地質(zhì)條件,規(guī)劃編制單位此前就曾建議繞城高速以內(nèi)高密度發(fā)展的主城中心區(qū)在不影響泉水保護(hù)的前提下,宜采取地下敷設(shè)方式;在城市外圍區(qū)域以高架線路為主,在有條件的路段可修建地面線路。

至于濟(jì)南市的軌道交通何時能開工,目前尚未有明確的時間表。有知情人士表示,預(yù)計將來可先通過建設(shè)部分試驗段的方式啟動軌道交通建設(shè)。

來源:山東新聞網(wǎng)—山東商報 編輯:李晶

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