由于受到優(yōu)惠政策即將取消的影響，很多消費(fèi)者為了能繼續(xù)享有購(gòu)買小排量車的優(yōu)惠，便將購(gòu)車計(jì)劃提前，盡量在年前買車，搶搭優(yōu)惠“末班車”。
汽車購(gòu)置稅：即將取消引發(fā)“抄底”熱潮
今年開始，小排量車優(yōu)惠政策調(diào)整為1.6L以下車型(含1.6L)購(gòu)置稅按7.5%征收，年底到期。日前，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。另外，小排量車補(bǔ)貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，目前，并無(wú)消息表示將延續(xù)這一政策。
從10月底開始，業(yè)界陸續(xù)出現(xiàn)“購(gòu)置稅優(yōu)惠政策有可能取消”的傳聞。盡管國(guó)家工信部等權(quán)威部門并未給予回應(yīng)，但分析人士認(rèn)為，一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠出臺(tái)的背景是金融危機(jī)，是國(guó)家為鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)而制定的。如今，金融危機(jī)影響已經(jīng)逐步弱化，優(yōu)惠政策在去年年底眾口一詞的“延續(xù)”呼聲中，從2009年的優(yōu)惠5%，到2010年的優(yōu)惠2.5%，再到2011年取消優(yōu)惠按10%征收也并非沒有道理。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于城市停車、道路等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施并未跟上車市的發(fā)展，這導(dǎo)致各大城市開始面臨車滿為患的狀況，北京、廣州等城市也都先后開始實(shí)施單雙號(hào)限行措施。這無(wú)疑會(huì)使國(guó)家重新考慮，以政策拉動(dòng)汽車消費(fèi)的措施是否要繼續(xù)實(shí)施。
網(wǎng)言網(wǎng)語(yǔ)
“汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠是在金融危機(jī)之后為了刺激汽車的消費(fèi)而制定的。但今年前三季度的汽車銷量比去年同期有超過25%的增長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)各大城市的擁堵也越來(lái)越嚴(yán)重，中國(guó)應(yīng)該取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。對(duì)一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行非常好的領(lǐng)域，再投入財(cái)政補(bǔ)貼，會(huì)形成畸形的刺激效應(yīng)。中國(guó)現(xiàn)在需要全面調(diào)整金融危機(jī)時(shí)的刺激政策，把財(cái)政資源轉(zhuǎn)向更需要的地方。”
“近兩年來(lái)，我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展迅猛，究其原因，主要?dú)w功于國(guó)家連續(xù)兩年推出的眾多汽車消費(fèi)利好政策，其中尤以車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及節(jié)能車補(bǔ)貼政策為主。但這一切均為“政策車市”，相關(guān)政策不可能一直持續(xù)下去，只有等到所有優(yōu)惠政策取消后，我國(guó)車市才能真正回歸理性發(fā)展的常態(tài)。”
“這一舉措可能引發(fā)年底前大規(guī)模購(gòu)車潮，而且不利于國(guó)產(chǎn)小排量汽車產(chǎn)業(yè)的壯大和發(fā)展。”
“各種鼓勵(lì)政策都應(yīng)引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向真正節(jié)能的小排量車，同時(shí)也引導(dǎo)汽車企業(yè)研發(fā)小排量的車型，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?！?/p>
“本來(lái)打算在明年初買一輛1.6升的車，聽到購(gòu)置稅優(yōu)惠可能取消的消息后，我便將買車計(jì)劃提前，趕在年底前購(gòu)買，這樣就能節(jié)省下來(lái)幾千塊錢。”
專家解析
資深媒體人楊浪濤：如果取消購(gòu)置稅優(yōu)惠，我個(gè)人認(rèn)為對(duì)汽車銷量會(huì)有影響，但不會(huì)很大。首先，從今年1―9月的汽車銷量來(lái)看，排在前10位大多是10萬(wàn)元左右的緊湊型車，購(gòu)置稅的優(yōu)惠大概在2000多元，隨著汽車價(jià)格的不斷下降和收入水平的提高，明年的汽車消費(fèi)剛性需求不會(huì)因?yàn)檫@2000多元的優(yōu)惠而有特別大的波動(dòng)。其次，在進(jìn)一步調(diào)控房地產(chǎn)業(yè)的背景下，國(guó)家對(duì)于汽車這一重要的支柱產(chǎn)業(yè)會(huì)采取力保的政策，相關(guān)部門很可能會(huì)出臺(tái)一些其他優(yōu)惠政策來(lái)控制發(fā)展速度，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加合理，而不是讓汽車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。比如說今年初購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度比去年有所減少，但在下半年又推出了節(jié)能汽車的優(yōu)惠補(bǔ)貼，實(shí)際上又補(bǔ)上了購(gòu)置稅優(yōu)惠縮水這個(gè)漏洞，因此，明年的汽車銷量應(yīng)該不會(huì)受到大的影響。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都：汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠力度的調(diào)整,體現(xiàn)了鼓勵(lì)政策逐步退出的精神。此次對(duì)汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也大幅度提高,因?yàn)榇饲皢诬?000―6000元的補(bǔ)貼力度太弱,很多車主更愿意賣二手車而不是報(bào)廢舊車。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高到5000元―1.8萬(wàn)元之后,預(yù)計(jì)將能有效帶動(dòng)更多的“黃標(biāo)車”換新,顯示政府推動(dòng)節(jié)能減排的決心。
