杭州主城區(qū)已有75萬輛車路和車矛盾尖銳
黃坤明指出，這些年，市委市政府在緩解交通“兩難”上做了大量有效工作，否則目前杭州更加寸步難行。
“杭州車輛增長太快了，今年3月，主城區(qū)車輛是69萬輛，到現(xiàn)在已是75萬輛了，路和車的矛盾非常尖銳。研究如何緩解交通兩難，是一樁關(guān)乎民生的大事?！?/p>
市長邵占維則具體剖析了杭州交通兩難形成的多方面原因——這段時間，他一直通過交警的監(jiān)控室，查看杭州各個擁堵點，和大家分析討論解決辦法：
交通兩難確實有很多主客觀原因，也是很多城市普遍遇到的，但杭州的情況日趨嚴(yán)重。
一、城市交通需求量迅速膨脹，機動車增長速度快，而且現(xiàn)在城區(qū)還有很多電動自行車，數(shù)量超過123萬輛，經(jīng)常違規(guī)駕駛，對交通影響很大。
二、杭州“一主三副六組團”的城市格局還未形成。現(xiàn)在老城區(qū)功能過于集中，周邊地區(qū)功能則沒到位，造成人們經(jīng)常要到主城區(qū)，出行距離拉長，出行幾率加大。有數(shù)據(jù)表明，杭州的交通擁堵，和通勤有很大關(guān)系。
三、公交作用還沒充分發(fā)揮。最近幾年公交數(shù)量翻番，服務(wù)質(zhì)量也提高了，覆蓋范圍也在不斷擴大，但是公交在主城區(qū)起到的出行替代率始終在25%左右，沒有大的提高。
四、從硬件建設(shè)上說，城市道路特別是規(guī)劃中的“三縱五橫”快速路路網(wǎng)，現(xiàn)在真正建成的只有一縱一橫，還未形成網(wǎng)絡(luò)，而且停車設(shè)施嚴(yán)重不足，所以大家只能無奈地選擇路面停車，造成很多支小路，車子要過去都很難。
支小路是城市交通的毛細(xì)血管，毛細(xì)血管堵塞了，心臟肯定高血壓，道路想暢通都暢通不起來。
像香港等地方，道路四通八達，大路上一有情況，小路就可以起到補充作用，疏解車流。
再來說說交通管理，也有很多要改進的。像有些路面停車，明明標(biāo)了7點以后不能停，但照樣有很多車停在那里；還有很多人行道上停了車，行人只能走到慢車道上，自行車只好騎到快車道上，這樣路權(quán)不清晰，怎么讓車快起來？
所以解決杭州城區(qū)交通兩難，必須標(biāo)本兼治，綜合治理，特別要提高政府規(guī)劃建設(shè)管理的能力。
20項交通管理措施7項明后天開始實施
明天開始，“迎殘運、保暢通”百日大行動將陸續(xù)推出交通管理措施，共20項，下面我們將一一解釋。
其中在明后天實施的，有7項，包括嚴(yán)厲查處違法停車、嚴(yán)厲整治造成路口堵塞的交通違法行為、嚴(yán)厲查處非法營運車輛、優(yōu)化公交線網(wǎng)、加快停車設(shè)施建設(shè)、快處快撤交通事件、推出景區(qū)環(huán)湖公交游9路免費換乘等。
市委市政府在推出這20項措施前，曾通過媒體公開征求過市民意見，快報6月16日也曾做過報道。
杭州市統(tǒng)計局具體負(fù)責(zé)這次民意的收集和統(tǒng)計分析，從他們昨天拿出的報告看，絕大部分市民支持開展大規(guī)模交通兩難整治，其中有13項支持率90%以上，有的高達98%、99%。
邵占維說，這有點出乎意料，說明杭州廣大群眾是顧大局的，因為有些措施對部分人來說，對出行有一定影響，但他們還是從全局著眼，不計較個人得失，真的讓人感動。
來源：都市快報 編輯：張少虎