“5年內(nèi)重建自行車(chē)道”引熱議記者探訪烏魯木齊“慢行交通”

自行車(chē)道被擠占綠色出行尷尬多

《烏魯木齊市五年內(nèi)重建自行車(chē)道》追蹤

“今后5年里，烏魯木齊市重建自行車(chē)道”已成為老百姓在街頭巷尾熱議的新話題。那么，烏魯木齊市區(qū)有自行車(chē)道嗎？帶著大家的疑問(wèn)，記者昨日探訪發(fā)現(xiàn)，烏魯木齊主城區(qū)內(nèi)，天山區(qū)、沙區(qū)等老城區(qū)鮮見(jiàn)專用自行車(chē)道，而高新區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)等新建城區(qū)自行車(chē)道較多。但在自行車(chē)道的使用上，大多自行車(chē)道被機(jī)動(dòng)車(chē)占用，不少自行車(chē)道不連貫蛻變成斷頭路。騎自行車(chē)的市民則稱：“我們一般都在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行，想要在烏魯木齊騎自行車(chē)出行，真的需要勇氣。”

老城區(qū)鮮見(jiàn)專用自行車(chē)道

記者走訪發(fā)現(xiàn)，天山區(qū)、沙區(qū)等老城區(qū)鮮見(jiàn)專用自行車(chē)道，現(xiàn)存自行車(chē)道或被機(jī)動(dòng)車(chē)占用，或蛻變成斷頭路，或已成為人行道。

在五星路橋下烏魯木齊晚報(bào)社附近有一段約3米寬的輔道，高架橋下也有一個(gè)畫(huà)著自行車(chē)的藍(lán)色標(biāo)識(shí)牌。附近居民張雪娥說(shuō)：“這條輔道幾乎看不到有人騎行，現(xiàn)是公交車(chē)專用通道。”

在西過(guò)境路蜘蛛山隧道附近，道路東側(cè)有一條輔道，標(biāo)識(shí)牌顯示此道路為自行車(chē)使用，然而記者發(fā)現(xiàn)，這條路只有一公里多的距離，在拐角處自行車(chē)道便消失了，成了斷頭路。

3月10日，烏魯木齊市北京北路的自行車(chē)道上停滿了機(jī)動(dòng)車(chē)（大圖）。一位市民沒(méi)有騎行在衛(wèi)星路自行車(chē)道上，卻騎行在機(jī)動(dòng)車(chē)道上（左小圖）。天津北路自行車(chē)道卻成了路邊修理廠的停車(chē)場(chǎng)（右小圖）。陳峰攝

在南昌路上的自行車(chē)道已成為人行道。2013年8月投用的該車(chē)道西起農(nóng)大東路、東至西北路，全長(zhǎng)1.3公里。目前，深紅色瀝青混凝土自行車(chē)道已成灰黑色，只有黃色盲道和綠色人行花磚依稀可見(jiàn)。

新城區(qū)自行車(chē)道多被占用

高新區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)等新城區(qū)自行車(chē)道相對(duì)較多。如北京路在兩側(cè)輔道上設(shè)有專用自行車(chē)道。但記者從鐵路局沿著北京路一路向北發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)道幾乎全被機(jī)動(dòng)車(chē)占用。公交站臺(tái)值班人員司建全說(shuō)：“我們只能禁止車(chē)輛停在站臺(tái)附近，但沒(méi)法阻止車(chē)輛停在自行車(chē)道上?！?/p>

在開(kāi)發(fā)區(qū)廬山街、維泰南路自行車(chē)道也有明確的劃分，道路整潔干凈。據(jù)環(huán)衛(wèi)工介紹：“平時(shí)廬山街騎車(chē)的人較少，節(jié)假日會(huì)有三五成群的自行車(chē)愛(ài)好者來(lái)這里騎行。”

而太原路、衛(wèi)星路等地的自行車(chē)道和人行道混淆在一起，沒(méi)有具體區(qū)分，只有自行車(chē)和行人的標(biāo)識(shí)牌。不少市民就在機(jī)動(dòng)車(chē)道的邊緣騎行，穿梭在轎車(chē)和公交車(chē)的縫隙間。

當(dāng)日，烏魯木齊市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)烏魯木齊“公交都市”的相關(guān)內(nèi)容，要擇機(jī)啟動(dòng)城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，試行自行車(chē)道配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

□新聞背景

曾是自行車(chē)大都市一般家里都有兩三輛

上世紀(jì)90年代前，烏魯木齊曾是自行車(chē)大都市，自行車(chē)是大多數(shù)市民的主要出行工具。當(dāng)時(shí)，一般市民家中都擁有兩三輛自行車(chē)。隨著車(chē)輛的不斷增加，在近些年的道路建設(shè)中，開(kāi)始不斷加寬機(jī)動(dòng)車(chē)道取消原有自行車(chē)道。

烏市城建部門(mén)表示，一般情況下，城市主干道都有自行車(chē)道，但次干道很少。如揚(yáng)子江路、解放路等都有自行車(chē)道，不過(guò)在道路建設(shè)時(shí)因?yàn)榭臻g有限，在人行道上設(shè)立了公交港灣，所以有的叫人非混行道（行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)道）。

近幾年，烏魯木齊試點(diǎn)通過(guò)原有人行道改造，開(kāi)辟自行車(chē)道，新增綠色植被，整體提升道路景觀，2013年南昌路、迎賓北二路等地自行車(chē)道投入使用。2014年9月，開(kāi)發(fā)區(qū)率先試點(diǎn)公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目，設(shè)置30個(gè)站點(diǎn)，共投入600輛自行車(chē)在站點(diǎn)間循環(huán)租賃，得到市民們的認(rèn)可。（索子鷙）