進入公車市場，自主品牌需苦練內(nèi)功

長期以來，官員好面子、攀比、崇尚洋品牌的心理，一直被公眾和輿論看成是國產(chǎn)自主品牌難以打開公車采購市場的原因之一。但是，也有一些業(yè)內(nèi)人士分析指出，自主品牌要大面積進入公務(wù)車市場，自身也需要苦練內(nèi)功，提升品質(zhì)。

其實，新中國成立初期，公務(wù)車采購大多是自主品牌，比如一汽紅旗、上海牌轎車等。但是，由于國產(chǎn)轎車自身的問題，上世紀80年代初，中國政府頒布“節(jié)油令”，紅旗轎車因為“耗油過高”被“勒令停產(chǎn)”。此后，節(jié)能、便捷的外國品牌轎車成為中國公務(wù)車的主角。

2012年，工信部發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》并向社會征集意見，所列412多款車型全部為自主品牌車型。盡管自主品牌的車型大批進入政府采購目錄，但是實際訂單卻沒增多少。據(jù)媒體報道，眾多走純市場路線的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亞迪等，很難在公務(wù)車采購傾斜中獲利太多。

“過去政策之所以難執(zhí)行，市場狀況可能也算一個客觀原因，因為中國汽車工業(yè)發(fā)展需要一個過程，國產(chǎn)汽車在質(zhì)量、安全、售后維修等方面都有待進一步提高?！比谓髡f。

分析稱，在中國汽車業(yè)參與全球充分競爭的當(dāng)下，政府在充分尊重市場規(guī)律前提下加強扶持和引導(dǎo)，對于促進國產(chǎn)發(fā)展是個利好消息。但是，作為自主品牌企業(yè)來說，不能滿足短期的利好，而應(yīng)著眼長遠，注重技術(shù)研發(fā)、提升品質(zhì)。(完)