怎么看“站票應(yīng)半價(jià)”說法

程先東說，在保證運(yùn)輸安全的前提下實(shí)行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是讓更多的旅客回家。

其次，超員出售無座票，給鐵路的運(yùn)輸組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備維修等都帶來了很多的困難，鐵路部門需要投入大量人力、物力和財(cái)力給予支撐。

第三，每年春運(yùn)都要停開大量貨車增開客車，都要將許多臥鋪車廂改為硬座車廂等，這些都會減少運(yùn)輸收入，卻可以讓更多的旅客回家。

如何應(yīng)對“搶票軟件”購票

近幾日，隨著購票高峰的來臨，鐵路技術(shù)部門監(jiān)測到高峰時(shí)間段網(wǎng)站登錄訪問及查詢并發(fā)數(shù)量異常，經(jīng)分析主要是由部分瀏覽器所安裝的搶票插件所為。程先東認(rèn)為，此類插件通過頻繁查詢、強(qiáng)行插隊(duì)等手段，打亂了正常的購票秩序，直接影響了售票的公正性，損害的是大多數(shù)購票旅客的利益?！袄脫屍避浖屍?，就像是在道路上駕車的闖紅燈、逆行。這種現(xiàn)象肯定比別人跑得快，卻影響了正常的交通秩序，使大多數(shù)人的行車速度慢了下來。”為了更好地維護(hù)網(wǎng)上購票秩序，我們已經(jīng)采取了技術(shù)措施；也請相關(guān)公司查看了網(wǎng)站受搶票插件影響的情況，建議他們?nèi)∠麚屍辈寮?/span>

幫農(nóng)民工購票有哪些措施

程先東介紹說，一是最大限度地增加主要用于服務(wù)農(nóng)民工的運(yùn)輸能力。主要是大量開行綠皮車，全路日均開行綠皮車621對，占總運(yùn)力的24.2%。二是進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)民工團(tuán)體票辦理數(shù)量，原則上10人以上（有的鐵路局設(shè)定為6人以上）即可申請辦理農(nóng)民工團(tuán)體票。團(tuán)體票是先于預(yù)售期辦理的。自2012年12月27日起，全國172個(gè)車站設(shè)立了農(nóng)民工團(tuán)體往返票辦理專窗。僅北京、上海、廣州三個(gè)鐵路局就已經(jīng)為農(nóng)民工旅客優(yōu)先辦理團(tuán)體票260萬張，比去年增加110萬張。三是送票上門，13個(gè)農(nóng)民工較為集中的鐵路局共計(jì)有流動(dòng)售票車110臺開進(jìn)工地。記者　鮑丹