車(chē)門(mén)夾住衣物，為何沒(méi)有自動(dòng)打開(kāi)？

杭州地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)、站臺(tái)屏蔽門(mén)都裝有感應(yīng)系統(tǒng)，門(mén)邊還裝有橡膠條，防止發(fā)生卡門(mén)的時(shí)候，壓傷乘客。既然如此，為何還會(huì)發(fā)生這樣的事情呢？

吳艇解釋說(shuō)，這些門(mén)主要是壓力感應(yīng)，如果是肢體、包包等部位卡住了，導(dǎo)致感應(yīng)門(mén)不能完全閉合，門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓人將肢體或者物品移開(kāi)，如果連續(xù)三次開(kāi)合后，還是沒(méi)法完全閉合，感應(yīng)門(mén)會(huì)完全打開(kāi)，列車(chē)也不會(huì)運(yùn)行。

不過(guò)，吳經(jīng)理也表示，感應(yīng)門(mén)也不是完全萬(wàn)無(wú)一失，因?yàn)橄褫p、薄材質(zhì)的衣服和頭發(fā)等在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)會(huì)被壓扁，導(dǎo)致車(chē)門(mén)完全閉合，列車(chē)就會(huì)開(kāi)始運(yùn)行，“今天早上的小朋友衣服就比較輕、薄，容易被卡住。一般地鐵里面都有語(yǔ)音播報(bào)，請(qǐng)勿依靠車(chē)門(mén)，就是防止這些意外。”

救女心切的父母，受到處罰了嗎？

昨天的結(jié)果，還是虛驚一場(chǎng)。

吳艇告訴記者，罰單最終沒(méi)有開(kāi)出去：“這是杭州地鐵第一次遇到乘客拉動(dòng)緊急解鎖裝置，我們考慮到事情也沒(méi)有造成嚴(yán)重后果，而孩子還是未成年，只有3歲，父母又救女心切，所以沒(méi)有對(duì)他們進(jìn)行處罰?！?/p>

不過(guò)吳艇說(shuō)，如果啟動(dòng)緊急解鎖裝置，導(dǎo)致了地鐵運(yùn)營(yíng)安全威脅、地鐵運(yùn)營(yíng)事故等嚴(yán)重后果，當(dāng)事者將依法承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，輕則拘留、重則民事責(zé)任。

當(dāng)然地鐵方面也補(bǔ)充了一句：如果是緊急狀態(tài)下，是救命用的，我們不會(huì)追究當(dāng)事者的法律責(zé)任。

那么，如果當(dāng)事者不小心被車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)夾住了，自身因此也受傷了，當(dāng)事者是否能要求地鐵方面進(jìn)行賠償呢？對(duì)此吳艇表示，以事實(shí)為依據(jù)，先調(diào)節(jié)，溝通，意見(jiàn)不一致，走法律途徑。

被車(chē)門(mén)夾住，怎么處理才最妥當(dāng)？

什么情況下才能啟動(dòng)緊急解鎖裝置呢？這在全國(guó)各地都是個(gè)“頭痛”問(wèn)題，就這兩年，成都、上海、廣州、深圳等地鐵都有因緊急解鎖裝置而導(dǎo)致列車(chē)事故、列車(chē)延誤等問(wèn)題出現(xiàn)。

而更讓人煩惱的是：“什么時(shí)候下才能正確使用解鎖裝置”一直是個(gè)討論話題，即使是擁有11條線的上海地鐵，關(guān)于這個(gè)緊急解鎖裝置，也是一直處于“被誤拉”和“不敢拉”的尷尬中。

由于緊急制動(dòng)適用范圍一直沒(méi)有明確標(biāo)示，乘客概念一直模糊。當(dāng)緊急制動(dòng)按鈕真該派上用場(chǎng)的時(shí)候，人們的反應(yīng)卻又太慢了。

對(duì)此，昨天杭港地鐵，則給出了杭州版的標(biāo)準(zhǔn)——救命。

1、一般突發(fā)情況，不要隨便啟動(dòng)。比如只是衣服、包包被車(chē)門(mén)夾住了，不必驚慌，可以通過(guò)緊急解鎖裝置邊上的呼叫按鈕，和司機(jī)對(duì)話，他會(huì)來(lái)幫你解決問(wèn)題。保持冷靜，因?yàn)橐话愫贾莸罔F2分鐘一站，即使被夾住了，下一站車(chē)門(mén)打開(kāi)也是可以解決問(wèn)題的。

2、涉及到身體、生命安全的情況，一定要及時(shí)啟動(dòng)解鎖裝置。不管是列車(chē)停在站臺(tái)上，或者在行駛途中，如果有需要救命的情況，需要馬上停車(chē)的前提下，可以使用緊急解鎖裝置。

但是地鐵方面也提出了另外一種情況：如果行駛的列車(chē)上有人突發(fā)病癥，有生命危險(xiǎn)，遇到類(lèi)似這種情況，首先應(yīng)該通知列車(chē)司機(jī)，他能馬上呼叫控制室，控制室馬上通知到下一站的乘務(wù)員聯(lián)系好120，安排好急救人員。一般列車(chē)行駛2分鐘就能安全到達(dá)下一站，這時(shí)如果啟動(dòng)緊急解鎖裝置，列車(chē)停在隧道中，反而不方便救人。

那些讓人心驚膽戰(zhàn)的一拉

2013年3月28日，成都地鐵2號(hào)線上，開(kāi)往茶店子客運(yùn)站方向的列車(chē)在羊犀立交即將進(jìn)站時(shí)，車(chē)上一名10歲左右小男孩突然擅自拉動(dòng)3車(chē)6門(mén)緊急解鎖手柄，車(chē)門(mén)緊急解鎖，導(dǎo)致列車(chē)牽引系統(tǒng)被封鎖，車(chē)門(mén)打開(kāi)縫隙。

2013年9月2日，廣州地鐵二號(hào)線往廣州南站的一趟列車(chē)，被一名將行李落在站臺(tái)的乘客緊急解鎖拉停，引發(fā)一時(shí)混亂。

2013年9月8日，深圳地鐵2名乘客在車(chē)廂中打架引發(fā)部分乘客恐慌，其間多名乘客擅自拉下車(chē)門(mén)急解鎖裝置導(dǎo)致列車(chē)緊急停車(chē)，車(chē)上3道車(chē)門(mén)被打開(kāi)，隨后1名女子被擠落軌道，2名男乘客相繼跳下軌行區(qū)。