整治“中國(guó)式過(guò)馬路”任重道遠(yuǎn) 需形成合力

中國(guó)公安部交通管理局2011年度道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)顯示，行人與交通事故有非常密切的關(guān)系，1/4都是步行者發(fā)生的。交通事故造成的受傷者中，交通方式為步行的占17.21%。中國(guó)疾控中心的死因監(jiān)測(cè)顯示，道路交通傷是人群傷害致死的第一個(gè)首因。

雖然有關(guān)“行人闖紅燈危害”的討論由來(lái)已久，但時(shí)至今日，行人闖紅燈現(xiàn)象仍司空見(jiàn)慣。與此同時(shí)，“中國(guó)式過(guò)馬路”也正在遭遇史上最嚴(yán)厲的整治行動(dòng)。

分析認(rèn)為，想鏟除“中國(guó)式過(guò)馬路”這樣的“城市牛皮癬”，僅僅寄希望于一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)式的治理并不現(xiàn)實(shí)。倡導(dǎo)交通文明，培養(yǎng)公眾對(duì)法律的尊重和信任，才是解決問(wèn)題的根本之道。

“行人闖紅燈成因復(fù)雜，一味指責(zé)行人有失偏頗?！睂?zhuān)家認(rèn)為，行人闖紅燈，除自身原因外，還受到外部環(huán)境因素影響。人流量較大時(shí)，綠燈時(shí)間短、右轉(zhuǎn)車(chē)輛放行、地下通道設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題給行人過(guò)馬路帶來(lái)許多困難。

基于此，分析稱(chēng)，整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，需要各方的齊心合力。一方面，需要市民提高自身素質(zhì)，文明出行。另一方面，也需要相關(guān)部門(mén)合理設(shè)置交通設(shè)施，為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)安全通行創(chuàng)造條件。此外，政府應(yīng)加大對(duì)交通安全教育的投入，在中小學(xué)引入相關(guān)課程，文明交通、安全交通要從小培養(yǎng)和樹(shù)立。