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五年前,無(wú)論是政府還是企業(yè),心里最沒(méi)底、最擔(dān)心受到入世沖擊的行業(yè),恐怕非汽車莫屬。

中國(guó)汽車行業(yè)沒(méi)有讓我們失望。五年來(lái),中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量增長(zhǎng)了近兩倍,轎車市場(chǎng)年銷量增長(zhǎng)了四倍多,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)迅速做大做強(qiáng),自主品牌轎車的市場(chǎng)份額從百分之幾增長(zhǎng)到今年前三季度的26.4%。

總結(jié)過(guò)去是為了更好地發(fā)展。本專題報(bào)道,從增長(zhǎng)、接軌、自主、合資、調(diào)控、出口、摩擦七大關(guān)鍵詞,對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的成長(zhǎng)足跡進(jìn)行全方位回顧。

——編 者

關(guān)鍵詞一:增 長(zhǎng)

中國(guó)汽車市場(chǎng)五年來(lái)年銷量增長(zhǎng)了近兩倍,轎車市場(chǎng)年銷量增長(zhǎng)了四倍多。今年中國(guó)已經(jīng)是世界第三大汽車制造國(guó)、世界第二大汽車市場(chǎng)詳細(xì)>>>

關(guān)鍵詞二:接 軌

整車關(guān)稅降至25%、零部件關(guān)稅降至10%,出臺(tái)新“產(chǎn)業(yè)政策”和“貿(mào)易政策”……近年來(lái),汽車政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)與世貿(mào)組織規(guī)則無(wú)縫接軌詳細(xì)>>>

關(guān)鍵詞三:自 主

2003年以來(lái),自主創(chuàng)新已成為中國(guó)汽車行業(yè)的主旋律,今年前三季度,自主品牌轎車市場(chǎng)份額升至26.4%,成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額按國(guó)別排位第一詳細(xì)>>>

關(guān)鍵詞四:合 資

近幾年,跨國(guó)公司加大投資力度,或續(xù)簽合作協(xié)議,或?qū)ふ倚碌暮献骰锇?或采取新的合作方式中國(guó)汽車工業(yè)也迎來(lái)全面合資時(shí)代詳細(xì)>>>

關(guān)鍵詞五:調(diào) 控

汽車業(yè)健康發(fā)展,同樣離不開政府這只“看得見(jiàn)的手”。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的勢(shì)頭,國(guó)家陸續(xù)制定和出臺(tái)了一批政策、措施詳細(xì)>>>

關(guān)鍵詞六:出 口

“引進(jìn)來(lái)、走出去”是我國(guó)對(duì)外開放的宗旨。奇瑞、華晨、長(zhǎng)城等一批國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)收獲頗豐,汽車進(jìn)出口已連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)順差詳細(xì)>>>

關(guān)鍵詞七:摩 擦

近年來(lái),美、歐、日等國(guó)與國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛和貿(mào)易摩擦不斷。伴隨著中國(guó)汽車走出國(guó)門,反傾銷也是未來(lái)中國(guó)汽車企業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題詳細(xì)>>>

中國(guó)汽車產(chǎn)量在5年內(nèi)增長(zhǎng)3倍,世界排名從第八位上升至前3位。中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車貿(mào)易出口額自2001年起每年增長(zhǎng)15%,2005年達(dá)200億元。2005年,中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易額超過(guò)180億美元。目前,中國(guó)的汽車和零部件合資合作企業(yè)已有800多家,累計(jì)資本約960億美元。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已完全達(dá)到入世前的承諾,成為世界汽車工業(yè)日益重要的組成部分。[詳細(xì)]

這是天津一汽豐田第二工廠總裝生產(chǎn)線的員工在皇冠轎車生產(chǎn)線上裝配汽車(攝于2005年5月23日)。