優(yōu)化高技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局
代表國家科技發(fā)展水平的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與布局，其先決條件諸如科技人才、信息、基礎(chǔ)設施等均與高速運輸能力密切相關(guān)。單純的運輸費用已不是關(guān)鍵問題，更重要的是須符合迅速、安全、可靠的基本標準。且不可忽視便捷、舒適的人員交流環(huán)境和信息傳遞對于高新技術(shù)的保障和促進作用。
由于地理、歷史、觀念尤其是交通條件等因索的影響，使得不同省、地區(qū)間的市場要素流動產(chǎn)生壁壘，阻礙了地區(qū)優(yōu)勢的充分發(fā)揮，降低了資源配置的效率，從而影響全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理布局尤其是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的布局。高鐵的發(fā)展將以優(yōu)良的運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、高效的運輸能力，大大抑制這些制約因素的影響力，提升高技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局的靈活性與自如性。
促進服務業(yè)發(fā)展
第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與交通運輸發(fā)展關(guān)系密切，一定程度上受交通運輸條件的支配。提高資源配置效率，通過總量調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)配套服務、人員等在各產(chǎn)業(yè)部門之間的合理再配置，均以高效優(yōu)質(zhì)的運輸服務為前提。
高鐵的發(fā)展將增強土地利用的高效性與多元化。高鐵樞紐作為新的經(jīng)濟增長點，成為地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的焦點，以最少的用地，實現(xiàn)最大的效益。隨著樞紐地區(qū)和沿線城市的土地開發(fā)趨于平穩(wěn)，服務設施日漸成熟，逐漸形成的新商業(yè)和服務中心，將承接大量人口和服務需求，高鐵時代，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢不可擋。
隨著高鐵風馳電掣的車輪滾滾而來的不僅僅是成千上萬的沿線居民、源源不斷的旅客、豐富的勞動力資源，還有商貿(mào)洽談、技術(shù)設備、研發(fā)資源以及金融等一系列配套服務，從而引發(fā)需求群體迅速壯大、消費結(jié)構(gòu)不斷變化、服務水平快速提長，贏取“高鐵經(jīng)濟”帶來的巨大回報。
提高資源配置效率
高鐵效應的主要作用機理是通過縮短區(qū)域間距離來優(yōu)化資源配置。區(qū)際間距離有四種形態(tài)，即空間距離、時間距離、心理距離和人文距離。速度、技術(shù)與便捷、優(yōu)質(zhì)的服務，打破了空間距離，縮短了時間距離，拉近了心理距離，整合了人文距離。淡化了城市間形態(tài)邊界，有利于產(chǎn)需銜接和互動，促進有限的資金、技術(shù)和人力等資源得以充分利用和合理配置，最大限度地滿足經(jīng)濟發(fā)展需要。
資源的自然流動方向是從配置水平低的地區(qū)流向配置水平高的地區(qū)。從這一意義而言，決定地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的主要因素并非資源稟賦程度，而是資源配置的效能?，F(xiàn)代城際之間經(jīng)濟的互動效益是一種效率性收益，互動各方獲取效益的大小與其資源配置效率高低成正比。
每個區(qū)域都試圖尋求與更大、更高區(qū)域之間的整合與協(xié)作，激發(fā)一地的活力，擴充發(fā)展能力，重要途徑是打造適宜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，發(fā)揮比較優(yōu)勢，實現(xiàn)合理的資源流動和配置?，F(xiàn)代城區(qū)的高度產(chǎn)業(yè)聚集以及昂貴地價使很多新型產(chǎn)業(yè)向城市邊緣和交通便捷的小城市擴散。高鐵綜合交通樞紐的各節(jié)點將借此承接中心城區(qū)的服務功能和產(chǎn)業(yè)外溢，發(fā)揮周邊小城鎮(zhèn)的生產(chǎn)基地和居住聚集地的作用。同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化促使經(jīng)濟發(fā)達的經(jīng)濟圈對相對滯后的經(jīng)濟圈形成市場經(jīng)濟理念的地區(qū)擴散，全面提升商品經(jīng)濟層次和競爭軟實力，在巨大輻射效應推動下，資源流動得以加快，配置趨向科學合理。
同時，高速運輸能力將為國家資源配置調(diào)控政策的有效實施提供基礎(chǔ)保障，強化區(qū)域規(guī)劃、經(jīng)濟布局調(diào)整、資源調(diào)配等領(lǐng)域的靈活性和整體性。