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■專家觀點
漲聲 財政壓力逐年增大
北京交通大學(xué)交通教授毛保華表示，“十二五”期間，北京公共交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,財政補(bǔ)貼需求隨運(yùn)營里程的增加而不斷擴(kuò)大。這不僅給運(yùn)營企業(yè)帶來壓力,也給財政增加負(fù)擔(dān)。因此，改革目前公交票制票價，具有現(xiàn)實意義。毛保華認(rèn)為,軌道交通票價改革方案應(yīng)以現(xiàn)實為基礎(chǔ)，實行按里程計價的方式,同時，考慮地面公交票制票價的相應(yīng)變化。
不少專家表示，漲價趨勢勢在必行，財政款項來自納稅人，北京不僅僅有交通問題，醫(yī)療、衛(wèi)生、教育均需要財政撥款，所以交通補(bǔ)貼的比例應(yīng)該合理。另外，也有專家表示，提高高峰時段車票價格，對目前的擁擠狀況或有所改善。
反漲 高峰時段漲價難解擁擠
面對“漲聲”，有專家認(rèn)為，實施低價公交和地鐵出行措施，是為鼓勵市民乘坐公共交通。目前，北京的公共交通出行比例在45%左右，與國務(wù)院提出的60%的要求尚有距離，應(yīng)該繼續(xù)推行低票價制。
也有專家認(rèn)為，用漲價緩解擁擠狀況的說法并不合理，北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授關(guān)宏志認(rèn)為，在早晚高峰時段出行的民眾，多為普通的上班族，他們不選擇打車或開車，或是因為經(jīng)濟(jì)條件限制，讓這部分人剝離出地鐵出行的可能性不大。
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