“一塊錢”該誰出？出租車企業(yè)收益成質(zhì)疑焦點
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“孔雀尾”的觀點代表了大部分網(wǎng)民的意見：“北京上調(diào)出租車燃油附加費，不就是讓消費者承擔(dān)漲價么？”網(wǎng)友“天人合一”則質(zhì)疑，出租車公司每月收那么多的份錢都干什么去了，連1元錢都要乘客出。網(wǎng)友“kingpower”說，要收錢也行，先把出租車公司的成本收益公布出來，看看公司到底利潤是多少，是不是必須要乘客來承擔(dān)增加的成本。
【記者調(diào)查】一位不愿透露姓名的乘客對記者說：“出租車司機很辛苦，油價漲得這么高，他們掙錢肯定更不容易?？墒瞧蜐q價的成本就一定要由乘客承擔(dān)嗎？”
記者了解到，“出租車企業(yè)應(yīng)承擔(dān)油價上漲帶來的經(jīng)營壓力”成為眾多網(wǎng)友的共同觀點，而出租車企業(yè)一直不透明的成本收益情況則成為網(wǎng)民關(guān)注的焦點。
出租車企業(yè)收支情況到底怎樣？出租車司機佟師傅向記者介紹，他跑單班每月車份是5000多元，每月上交車份后，公司會返還給他1800元左右，其中近800元還是政府發(fā)放的油補，粗算下來，公司實際每月從每輛車收取4000元左右。
長期從事出租車行業(yè)研究的北京傳知行社會經(jīng)濟研究所研究員由晨立說，份錢除了司機工資和油補外，還包括職工的“五險一金”、工會經(jīng)費、教育經(jīng)費、福利費，以及車輛折舊費、管理費、財務(wù)費用、應(yīng)繳納的稅款等等。
但由晨立表示，他長期關(guān)注出租車行業(yè)，通過走訪大量的出租車司機，了解到一些出租車公司并沒有按照規(guī)定落實司機應(yīng)享有的福利待遇，而且對于一些成本支出也是能少就少。按此估計，出租車公司利潤率在30％左右，已經(jīng)屬于“暴利”了。
不僅出租車公司利潤可觀引批評，還有一些受訪者表示，出租車公司作為企業(yè)，必須要自己承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險，不應(yīng)動輒就從“羊”身上取“毛”。同時，出租車行業(yè)受政策控制，帶有一定的壟斷性，而且出租車的經(jīng)營權(quán)也是企業(yè)無償從政府取得的，出租車企業(yè)更應(yīng)該為成本上升買單。
