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以前的卸貨場(chǎng)現(xiàn)在成了修車(chē)廠。

以罰代管

越罰越多，越超越重

記者從當(dāng)?shù)囟嗝涇?chē)司機(jī)處了解到，哈同高速公路入口附近的有一個(gè)近千平方米的院子以前曾經(jīng)是超載車(chē)的卸貨場(chǎng)地，現(xiàn)在卻成了一家汽車(chē)修配廠。記者前去調(diào)查，看到大院門(mén)口掛著“重型汽車(chē)修理”的牌子，四五臺(tái)大卡車(chē)正在這里進(jìn)行維修，院里的一名修車(chē)師傅證實(shí)了司機(jī)們的說(shuō)法。

在返回哈爾濱市的路上，記者看到哈同公路上多個(gè)路段的路面被超載車(chē)軋出了車(chē)轍。

一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，前一段時(shí)間，為了有效地治理超載現(xiàn)象，有關(guān)部門(mén)曾在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了多處超載卸貨場(chǎng)，規(guī)定了“發(fā)現(xiàn)超載即卸貨”的做法?？墒切敦泴?duì)于貨主、司機(jī)來(lái)說(shuō)，既耽誤行程，又增加了麻煩，而執(zhí)法人員相比之下更熱衷于罰款。由于缺乏必要的監(jiān)督，這種治超載的做法卻因“兩邊不討好”，而沒(méi)取得明顯效果，已建成的一些卸貨場(chǎng)地或閑置或挪做它用?，F(xiàn)在，超載車(chē)交了罰款就放行成了行業(yè)的潛規(guī)則，執(zhí)法者與違規(guī)者已經(jīng)達(dá)成了某種默契。

據(jù)了解，哈同公路每年都要發(fā)生多起惡性交通事故，而貨車(chē)超載行駛是造成事故的一個(gè)重要原因。相關(guān)部門(mén)以罰代管，無(wú)法從根本上解決超載車(chē)上道的問(wèn)題，背離了治超的“本分”；治超沒(méi)有達(dá)到目的，反成了某些執(zhí)法部門(mén)增加部門(mén)利益和提高個(gè)人收益的途徑，超載車(chē)司機(jī)們則一邊罵著罰款太多，一邊乖乖地把錢(qián)送上，下次還繼續(xù)超載。

2011年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》第六十六條規(guī)定“對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過(guò)3次的貨運(yùn)車(chē)輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷(xiāo)其車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證；對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過(guò)3次的貨運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)?，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸；道路運(yùn)輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車(chē)輛超過(guò)本單位貨運(yùn)車(chē)輛總數(shù)10%的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)其道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，并向社會(huì)公告?！比欢?，這一規(guī)定在某些地區(qū)成了一紙空文。

來(lái)源：黑龍江日?qǐng)?bào)   編輯：許銀娟