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要搭乘的公交車到哪里了？只要看看公交車站牌便可一目了然。昨日記者獲悉，福州公交站牌建設(shè)進入技術(shù)比選階段，第一批電子站臺有望年內(nèi)與市民見面。據(jù)悉，福州五一路、五四路有望成為首批試點的路段。

據(jù)了解，福州市在2011年3月份就已啟動智能公交管理系統(tǒng)的立項。今年年初，福州市交通委有關(guān)部門負責(zé)人表示，力爭在2013年內(nèi)，實現(xiàn)福州公交車站臺智能化，增設(shè)電子顯示屏，電子屏上顯示每路公交下一部車輛的到站時間，讓等車的市民心中有數(shù)。

昨日記者獲悉，目前福州公交電子站牌已進入技術(shù)比選階段，待選定運用哪個技術(shù)后將進入招投標與試點。哪些路段有可能納入首批試點呢？有知情人士透露，首批有一縱兩橫共三條線，其中就包括了五一路、五四路，在這些道路試點后，將進行逐步推廣，不過上述試點道路尚未得到福州市交通部門的確認。

據(jù)介紹，該項目目前還處于技術(shù)比選階段，具體方案尚未確定，待選定運用哪個技術(shù)后將進入招投標與試點階段。

與原來的公交站牌相比，電子站牌最便民的無疑是只要在站臺上就可了解到各線路公交車的行駛情況，特別是一些線路改道。智能公交系統(tǒng)運行后，乘坐公交車的市民可通過電子站牌實時查詢車輛到站信息，包括自己等待的公交車實時的行駛站牌位置、還有幾分鐘可等到車輛，這樣就讓乘客更方便，解決了等車過久、盲目等車等問題。

今后一些車輛人滿為患，一些車輛鮮有人坐的情況也將有所改善。公交電子站牌應(yīng)用后，整個公交網(wǎng)就形成了，通過監(jiān)控車輛行駛情況，便可掌握車輛所處位置，使發(fā)車頻率更加均勻、載客量更加合理，避免了有的車輛超載行駛，有的車輛幾乎是空駛的情況發(fā)生。此外，在公交站臺，等車的市民還可利用等車時間看看本地的實事新聞播報等信息。

據(jù)介紹，在福州電子公交建設(shè)中將利用太陽能進行供電，達到節(jié)能的目的。一般情況下，太陽能供電能夠滿足電子公交站牌的日常用電需求，太陽能設(shè)備還會有儲存能源的功能。除了太陽能供電外，在建設(shè)中也會考慮到“雙保險”，還會有其他供電設(shè)備。（記者謝丹）

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