新華社重慶12月3日電（記者張琴）2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場研討會日前在重慶舉行，重慶單軌交通運行里程已是世界第一、運量世界最大，并已經(jīng)輸出到韓國和巴西等地。

2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場研討會重點圍繞“跨座式單軌交通系統(tǒng)在重慶成功應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成效”進行現(xiàn)場技術(shù)交流，并通過單軌系統(tǒng)核心產(chǎn)品展示、試乘體驗、產(chǎn)業(yè)單位實地考察等多樣化的方式向國際國內(nèi)推廣單軌技術(shù)。

中國城市軌道交通協(xié)會會長包敘定說，重慶的跨座式單軌交通技術(shù)在我國發(fā)展得最為成熟,在引進、消化、吸收國外技術(shù)的同時進行了大量自主創(chuàng)新,全面掌握并發(fā)展了核心技術(shù),形成了完備的技術(shù)標準體系,建成國內(nèi)首個單軌產(chǎn)業(yè)基地。

重慶市軌道交通（集團）有限公司董事長仲建華說，重慶軌道交通運行里程143公里，規(guī)模排名全國第五，其中單軌交通運行里程80公里，已經(jīng)是世界第一，也是世界運量最大的城市，日均達到130萬人次。

重慶市城市單軌交通工程技術(shù)研究中心副主任何希和說，單軌交通適合山地城市地形地貌。與地鐵相比，單軌交通具有爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、運行噪音小、造價較低、環(huán)保性能好、占地面積少等多個優(yōu)點。例如重慶輕軌2號線的坡度達到了千分之五十，而地鐵最多只能千分之三十。單軌交通成本只有地鐵的一半至三分之一，單軌交通轉(zhuǎn)彎半徑100米即可，但地鐵至少需要250米。

“重慶已經(jīng)是全國軌道交通產(chǎn)業(yè)化最集中的城市，零部件和系統(tǒng)都實現(xiàn)了本地造。單軌交通原來是日本企業(yè)壟斷，目前車輛國產(chǎn)化率95％，軌道國產(chǎn)化率90％，尤其是長期以來日本進口的電氣牽引系統(tǒng)也國產(chǎn)化。不僅安全門和信號系統(tǒng)等產(chǎn)品及系統(tǒng)都國產(chǎn)化，而且還通過集成創(chuàng)新完成了標準建設(shè)，技術(shù)水平國際領(lǐng)先，有的指標還超過國際水平”，何希和說，日本進口需3000元一套的電弓滑板，國產(chǎn)化后僅需1000元。

仲建華說，自主創(chuàng)新帶來核心競爭力，也帶來市場的發(fā)展?jié)摿?。目前，重慶單軌交通產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)輸出到韓國和巴西等地，并與印度、泰國、印尼、馬來西亞、越南等多個國家簽訂意向協(xié)議，國內(nèi)多個城市也表示希望引進單軌交通。

目前，重慶已建成了跨座式單軌示范基地1個、整車生產(chǎn)基地1個和產(chǎn)品中試基地7個，國家及行業(yè)標準5項，發(fā)明及實用新型專利37個，直接經(jīng)濟效益120億元，并形成了跨座式單軌交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，新增產(chǎn)值超過100億元。此外，重慶還是我國唯一的單軌交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。（完）