建設公交都市后，市民能隨時隨地感受到公共交通帶來的便捷。記者胡杰 攝

公交都市

公交都市是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰(zhàn)略，其特點為：具有高達60%及以上的公交分擔率，以高速路引導產業(yè)布局，以快速公交走廊引導人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心，采取全方位的公交優(yōu)先政策(如財政補貼、公共交通換乘優(yōu)惠、公交專用道等)，保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展。

9月30日，在深圳召開的全國城市公共交通工作會議上，重慶與南京、武漢等14個城市一起，成為國家首批“公交都市”建設試點城市。

“公交都市”到底是什么樣的？市交委相關負責人這樣描繪：軌道交通“上天入地”遍布二環(huán)區(qū)域，小區(qū)門口可坐公交直達輕軌站，出租車一通電話召之即來……2014年前，在繞城高速公路以內約2200平方公里的范圍內，市民出行時能隨時隨地感受到公共交通帶來的便捷與舒適。

要求實現5分鐘換乘

建設“公交都市”，是交通運輸部十二五期間推進城市交通發(fā)展的重要策略，十二五期間，交通運輸部將選擇30個城市組織開展“公交都市”建設示范工程，在城市公交基礎設施、信息化建設和節(jié)能減排等方面給予支持，并對其中達到考核標準的授予“公交都市”示范城市稱號。

要申報“公交都市”試點城市，有一個硬件條件：市區(qū)常住人口不低于100萬，并具有發(fā)展水平較高的城市公交體系，人們的出行方式以公交為主。

同時，“公交都市”支持綜合客運樞紐、智能交通系統(tǒng)和公共服務信息系統(tǒng)建設，鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務設施建設，提升公交運營效率和服務品質。要求通過5年的努力，在示范城市主城區(qū)實現500米上車，5分鐘換乘，公共汽車運行速度明顯提高，公交出行分擔率達到50%以上。

超八成市民用IC卡出行

“重慶此次能夠獲批成為國家‘公交都市’建設試點城市，是因為近年來我市城區(qū)快速路網初步形成，城市公交服務能力逐漸增強，初步建成和諧、完善、高效的公交服務體系?！毕嚓P負責人介紹，目前重慶主城區(qū)城市道路總長度3337公里，城市道路網密度達到6公里/平方公里；主城區(qū)擁有公交車輛8600臺，公交線路410條，日均客運量達182500萬人次；擁有出租車1.2萬輛；輕軌2號線、3號線、6號線、地鐵1號線陸續(xù)建成通車。

這位負責人介紹，在“公交都市”建設期間，我市將在“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、綠色公交”的總體思路下，以軌道交通為骨干、地面公交為主體、出租車等為補充，對繞城高速公路以內區(qū)域實行公共交通全覆蓋，為廣大群眾提供快捷、安全、方便、舒適的公交服務。在“公交都市”建設推動下，到“十二五”末，我市軌道交通通車里程將達到263公里；公共交通出行分擔率將從現在的72.9%提高到75%；城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現500米上車、5分鐘換乘；八成以上市民出行都使用IC卡。其中，到2014年前，將通過置換和改造的方式，實現主城區(qū)繞城高速公路以內區(qū)域運行班線客運車輛全部退出，實現繞城高速內公交線網全覆蓋。