記者昨天（26日）從北京地鐵公司獲悉，地鐵1號(hào)線更新改造重點(diǎn)項(xiàng)目——19組114輛電動(dòng)列車中的第一組6輛車，已到達(dá)四惠車輛段。經(jīng)過(guò)一周的信號(hào)系統(tǒng)安裝和整備調(diào)試，該列車擬于十一前投入運(yùn)營(yíng)。隨著新車到位，“悶罐車”將于年內(nèi)退出運(yùn)營(yíng)。
此次更新的車輛為第四代地鐵列車，屬調(diào)頻調(diào)壓車系列，與上一輪奧運(yùn)會(huì)前1號(hào)線更新的20組120輛車基本相同。區(qū)別主要在于列車客室內(nèi)，扶手桿高度更合理，增設(shè)了懸掛式圓形扶手，每節(jié)車均設(shè)有一組可折疊座椅，每節(jié)車均設(shè)有4個(gè)黃色標(biāo)志的“老幼病殘?jiān)小睂Ｗ取?/p>
此次車輛更新將進(jìn)一步提高1號(hào)線的車輛安全可靠性，提高單組車運(yùn)行效能，小幅提高單車載客量。此外，其它更新車輛十一后將陸續(xù)到京，年底前基本到齊，屆時(shí)北京地鐵使用了41年的“悶罐車”將退出運(yùn)營(yíng)。
目前，1號(hào)線有三種車型，即20組120輛交流空調(diào)車，31組186輛交流非空調(diào)車和19組114輛直流車。其中，交流非空調(diào)車正在加裝空調(diào)，已完成近20組，其它預(yù)計(jì)年底前完成。屆時(shí)1號(hào)線將擁有70組列車，可確保高峰時(shí)段2分05秒最小運(yùn)行間隔的需要。
來(lái)源:京華時(shí)報(bào)（記者鄧杭） 編輯:孫遲