今（15日）晨，很多搭乘地鐵4號(hào)線的乘客都感覺(jué)到了這條線路的異常：列車間隔時(shí)間長(zhǎng)短不一，站臺(tái)上擠滿了滯留的乘客，多輛空車經(jīng)過(guò)卻并不停車。
隨后記者了解到，今早7時(shí)41分，4號(hào)線一列客車在安河橋北由北向南下行時(shí)，由于車載信號(hào)出現(xiàn)不穩(wěn)定，列車由自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式，減低速度運(yùn)行至側(cè)線退出服務(wù)。由于近期4號(hào)線為緩解客流壓力，在早高峰期間增加了6列臨客，因此，正線運(yùn)行車輛數(shù)量較多，后續(xù)部分車輛的運(yùn)行速度受到影響。7時(shí)52分，全線列車逐步恢復(fù)正常運(yùn)行。期間，各車站通過(guò)加派工作人員進(jìn)行客流疏導(dǎo)，并增加車站廣播對(duì)乘客進(jìn)行提示。
據(jù)乘客許先生說(shuō)，他今早7點(diǎn)50分左右在4號(hào)線中關(guān)村站上車，前往西單。上車后，“在每一站都要比往常停得久”的列車引起了他的注意，而當(dāng)列車到達(dá)西四站后，停得時(shí)間尤其長(zhǎng)，至少有6分鐘。
“以前也遇到過(guò)途中停車現(xiàn)象，每次停靠最長(zhǎng)不超過(guò)半分鐘。”許先生說(shuō)，這次不知道為何停了這么長(zhǎng)時(shí)間。其間，列車中的廣播響起了兩三次，廣播中解釋，因?yàn)榍胺搅熊嚊](méi)有開出站臺(tái)，所以造成本次列車延誤，并多次請(qǐng)乘客諒解。之后，又過(guò)了一會(huì)兒，列車才慢慢開動(dòng)起來(lái)。許先生說(shuō)，從中關(guān)村到西單，總共11站，平時(shí)25分鐘就能到達(dá)，今天因?yàn)榱熊囬L(zhǎng)時(shí)間?？坎粍?dòng)造成延誤，他足足花了40分鐘才抵達(dá)目的地。
乘客單先生也表示，今晨他乘坐4號(hào)線由北向南方向行駛的列車時(shí)，也感到與以往大不同，因?yàn)榱熊囬g隔時(shí)間長(zhǎng)短不一，導(dǎo)致人流集中，連續(xù)幾趟列車都十分擁擠?！捌綍r(shí)環(huán)境寬松的4號(hào)線在今天居然每節(jié)車廂幾乎都是滿員，恍然讓我以為自己身在一號(hào)線。”單先生打趣地說(shuō)。
等候由南向北方向列車的乘客似乎也不順利。在馬家堡站準(zhǔn)備乘車前往安河橋的方女士告訴記者，今晨等候上車的乘客，隊(duì)尾已經(jīng)排到對(duì)面反方向列車的屏蔽門前了，根本上不去車，她只好反方向往回坐了一站，這才擠上了地鐵。
來(lái)源：北京晚報(bào) 編輯：于姝楠