據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，針對(duì)近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，北京地鐵可能實(shí)行差別票價(jià)，并引用交通問(wèn)題專(zhuān)家段里仁“試行差別化票價(jià)是解決地鐵高峰時(shí)期客流壓力過(guò)大的一個(gè)可行選擇辦法”的說(shuō)法。在接受記者采訪時(shí)，段里仁否認(rèn)他有這一說(shuō)法。
記者電話采訪段里仁本人時(shí)，他表示沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)北京將調(diào)整地鐵票價(jià)的說(shuō)法。
記者：關(guān)于北京地鐵高峰和平時(shí)可能將會(huì)進(jìn)行調(diào)價(jià)這么一個(gè)事情？
段里仁：我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，我不知道有關(guān)調(diào)價(jià)的事啊。
段里仁明確表示，他之前接受媒體采訪時(shí)，主要是談?dòng)?guó)倫敦地面公交不同時(shí)段差別票價(jià)的經(jīng)驗(yàn)，并非針對(duì)目前北京的地鐵票價(jià)。而不久前，北京交通部門(mén)也重申了北京公共交通的低票價(jià)政策：
段里仁：我是講國(guó)外，而且是明確地講倫敦的公交。因?yàn)榍安痪媒煌ㄎ€提出堅(jiān)持低票價(jià)的政策，如果它要改變，它不會(huì)這么說(shuō)的。
據(jù)了解，為鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具出行，目前北京地鐵除機(jī)場(chǎng)快軌線外，其他線路均實(shí)行不限換乘次數(shù)、全路網(wǎng)2元票價(jià)。同時(shí)，北京地鐵客流量已經(jīng)突破每天700萬(wàn)人次。在北京地鐵最繁忙的一號(hào)線復(fù)興門(mén)站，正在等車(chē)的乘客認(rèn)為，早晚高峰乘坐地鐵是上下班的需要，即便票價(jià)上漲，也很難改變每天上下班出行的剛性需求。
乘客：還是不要抬了，高峰時(shí)段上面也堵車(chē)，大家都在下面坐地鐵還方便一點(diǎn)，我覺(jué)得還是統(tǒng)一票價(jià)，這樣調(diào)來(lái)調(diào)去的，大家也比較麻煩。
乘客：這不是解決問(wèn)題的辦法，他上班還得去上班，沒(méi)有別的方法，公交更堵，堵的扣得的錢(qián)遠(yuǎn)比這個(gè)要高，所以它還得坐地鐵。
來(lái)源：新華網(wǎng)(記者 馬喆) 編輯：孫遲