>>問題
1 “柴油荒”致成本增長
2 個別綠色通道欠通暢
3 人力成本大幅度增加
商戶鄧向東的關切是，政府是否會提供油價補助。他說，現(xiàn)在路上加柴油太難，經常一排隊就是大半天，而且大多數(shù)時候，加油站采取限量措施，每次只能加200塊錢的油，走不了多遠又得重新排隊，“以往兩三天的路現(xiàn)在得跑一周，好多司機為了一次能多加點都給加油員私下里塞錢”。
他由此建議，政府為拉蔬菜的車輛提供柴油補助，或者保證柴油供應。這一建議隨即得到了大部分商戶的贊同。
一位商戶也表示，自己的四季豆從海南運來，一車運費2萬多元，主要是油費和司機工資。該商戶表示，實際上，今年四季豆比去年批發(fā)價便宜，去年批發(fā)價2元一斤，今年1.4元到1.5元左右，如果正常的話3天就可從海南到達北京，但是現(xiàn)在因為沿途柴油難加，需要一周的時間，而且途經的個別省市綠色通道免費政策執(zhí)行得不好，或者綠色通道開通得太少，許多司機為了省去漫長的排隊時間，就干脆放棄需排長隊的綠色通道，改走繳費通道，這樣就增加了運輸成本。而增加的成本，最終只能加在菜價上。
來自河南周口的一位商戶表示，赴京時一路上沒有高速收費，但是空車返回時有時會被罰款。
還有商戶表示，今年人工成本也增加，之前工人工資一個月1500到2000元即可，現(xiàn)在所有工人都是2500元起，還不一定雇得上。
>>回應
新發(fā)地
流通成本開始降低
新發(fā)地批發(fā)市場董事長張玉璽表示，“國十六條”對于他們來說，最有用的就是其中的第三條，即降低農副產品流通成本。此次鮮活農產品通行目錄又增加了馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生，這些都降低了流通環(huán)節(jié)成本。雖然該目錄自下月才生效，但就他掌握的情況看，全國大部分地區(qū)均已不收這些產品的通行費。
他說，過去蔬菜從全國到新發(fā)地，渠道是暢通的，但從新發(fā)地再到各大菜市場超市，許多時候不夠暢通，這主要是因為沒有合法的運輸車輛。現(xiàn)在北京正在研究專用運輸車，預計年底能推出。就目前情況看，“國十六條”公布后，金杯車往市里運菜也不罰款了。