中新網(wǎng)1月14日電 國(guó)新辦今日就2014年春運(yùn)形勢(shì)和工作安排召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞?wèn)|表示，不管是有座還是無(wú)座，鐵路部門(mén)付出的運(yùn)力成本是一樣的，目前還沒(méi)有考慮無(wú)座票票價(jià)的改動(dòng)。

胡亞?wèn)|表示，鐵路是大眾化的交通工具，目前鐵路的客運(yùn)的基準(zhǔn)票價(jià)率和客運(yùn)票價(jià)的相關(guān)政策，仍然實(shí)行的是政府定價(jià)，政府管理的制度。

關(guān)于無(wú)座車(chē)票的票價(jià)問(wèn)題，胡亞?wèn)|表示，鐵路部門(mén)發(fā)售無(wú)座車(chē)票，也是讓更多旅客能夠回家采取的一種方式，旅客可以自愿選擇購(gòu)買(mǎi)，而且列車(chē)上的座位也是流動(dòng)的，旅客在一個(gè)站下車(chē)，站著的旅客可以就座。不管是有座還是無(wú)座，鐵路部門(mén)付出的運(yùn)力成本是一樣的。同時(shí)，鐵路客票的站票可以說(shuō)是歷史形成了這么一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程?，F(xiàn)在在很多城市的基礎(chǔ)交通設(shè)施也沒(méi)有區(qū)分站坐票的制度，我們也考慮實(shí)施的話，技術(shù)上的操作難題也比較大。因此，目前還沒(méi)有考慮無(wú)座票票價(jià)的改動(dòng)。

鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞?wèn)|還表示，目前解決“一票難求”沒(méi)有時(shí)間表。他表示，春運(yùn)時(shí)要把每一輛車(chē)的潛力都挖掘出來(lái)。一票難求的問(wèn)題不僅僅是運(yùn)輸能力，還涉及到旅客的選擇問(wèn)題，是一種市場(chǎng)行為和旅客選擇行為。一票難求的問(wèn)題會(huì)逐步解決。