曉新 攝

在北京，如果你想要換車(chē)，怎么處理老車(chē)，特別是6年以上的汽車(chē)，還真有些犯難了。

許先生最近將自己一輛開(kāi)了10年多的轎車(chē)置換給了一家4S店，并購(gòu)買(mǎi)了一輛新車(chē)，但是對(duì)方僅給他的汽車(chē)作價(jià)200元。許先生很無(wú)奈，要不然只能將車(chē)擱置起來(lái)，直到報(bào)廢。

自2011年北京實(shí)行限購(gòu)政策以來(lái)，像許先生這樣的情況，并不是個(gè)案。很多車(chē)主都面臨著同樣的問(wèn)題。記者上周日在北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)，有二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，現(xiàn)在北京許多車(chē)主將機(jī)動(dòng)車(chē)出售給他們，車(chē)況保持得不錯(cuò)，但很難賣(mài)上價(jià)格，有的甚至被要求按照?qǐng)?bào)廢處理?！艾F(xiàn)在北京就這種情況，我們也沒(méi)有辦法。”一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，北京的搖號(hào)政策、周邊省份對(duì)外地二手車(chē)提高準(zhǔn)入門(mén)檻以及汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷是北京二手車(chē)市場(chǎng)低迷的主要因素。其中越來(lái)越多省份對(duì)外地二手車(chē)加強(qiáng)了落戶(hù)門(mén)檻的限制，讓本來(lái)外遷順利的北京二手車(chē)市場(chǎng)前途黯淡。

周邊城市紛紛阻擊北京二手車(chē)

“我們現(xiàn)在收的二手車(chē)，主要通過(guò)山東某地的分銷(xiāo)商出售，不過(guò)聽(tīng)說(shuō)該地最遲在今年7月初就會(huì)出臺(tái)限制外地二手車(chē)落戶(hù)政策，因此我們收車(chē)，也不敢大意，萬(wàn)一砸在手里就麻煩了。”亞市一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

自2011年初，北京市采取搖號(hào)購(gòu)車(chē)政策以后，北京二手車(chē)交易便受到了很大的打擊，尤其是6年以上的機(jī)動(dòng)車(chē)，很難處理。畢竟獲得購(gòu)車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者都愿意購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，買(mǎi)二手車(chē)者很少。經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的努力，北京二手車(chē)雖然在市內(nèi)流通的比例大大降低，但外遷車(chē)輛逐漸增多。而且北京的二手車(chē)在外地頗受歡迎，畢竟北京的二手車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)車(chē)況不錯(cuò)。河北、山東、天津等北京周邊地區(qū)，由于距離比較近，物流成本低，很多經(jīng)銷(xiāo)商都組團(tuán)來(lái)收購(gòu)北京二手車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，2011年北京汽車(chē)市場(chǎng)最為顯著的特點(diǎn)是，北京舊車(chē)置換比例顯著提升，占汽車(chē)整體銷(xiāo)售比例從去年2月份的不足5%上升到11月份的60.87%，經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)置換業(yè)務(wù)也從10%上升到50%以上。

2011年1月~12月北京累計(jì)成交二手車(chē)401000輛，雖然同比累計(jì)下降22.2%，但降幅低于新車(chē)34個(gè)百分點(diǎn)。而京城二手車(chē)外遷率從新政前的10%上升到56%。

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，如果把中間環(huán)節(jié)算進(jìn)去的話(huà)，最終要外遷的起碼在70%以上，其中外遷至河北、山東兩省的二手車(chē)幾乎占到外遷總數(shù)的一半左右。

尤其是在2011年8月以后，北京開(kāi)始實(shí)行6年以上綠標(biāo)車(chē)以舊換新補(bǔ)貼，規(guī)定只有外銷(xiāo)車(chē)型才能拿到補(bǔ)貼款。這一政策，使北京的二手車(chē)外遷率急劇提升。

二手車(chē)外遷給北京帶來(lái)了好處，比如污染降低，并帶動(dòng)了新車(chē)銷(xiāo)售。但是，二手京車(chē)的瘋狂涌入令北京周邊省市的交通壓力陡增，其中最典型的代表是離北京市最近的省會(huì)城市石家莊。由于運(yùn)輸交易成本相對(duì)較低，本身又有省會(huì)城市的消費(fèi)輻射效應(yīng)，隨著二手京車(chē)的不斷涌入，石家莊市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也在激增。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，2011年石家市市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)年增長(zhǎng)量約10萬(wàn)輛，今年1月，市區(qū)新增機(jī)動(dòng)車(chē)就達(dá)到1.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)30％。按此速度發(fā)展，三年之內(nèi)，該市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將突破百萬(wàn)，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)出行量趨于飽和。交通的壓力，讓石家莊市不得不考慮設(shè)置更高的門(mén)檻來(lái)限制外來(lái)二手車(chē)。

據(jù)了解，河北部分地區(qū)不斷提高了二手車(chē)的落戶(hù)門(mén)檻，即上河北牌需要有暫住證，而辦暫住證必須在當(dāng)?shù)赜蟹慨a(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這項(xiàng)政策至少影響了近10％的北京二手車(chē)遷出。

僅今年3月，包括山東棗莊、河南鄭州在內(nèi)的61個(gè)城市都對(duì)北京二手車(chē)遷入設(shè)置了“準(zhǔn)入門(mén)檻”，具體內(nèi)容與河北等地出臺(tái)的政策相同，即不達(dá)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)禁止遷入，這意味著車(chē)齡在6年以上的老舊車(chē)型遷出的范圍將越來(lái)越窄。

有業(yè)內(nèi)人士指出，也許交通壓力和空氣污染都是這些城市提高門(mén)檻的因素，但最主要因素還是稅收。

中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓峰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于北京性?xún)r(jià)比很高的二手車(chē)的進(jìn)入，給遷入地新車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生了不小的沖擊。汽車(chē)購(gòu)置稅在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)交給了北京，因此過(guò)多的二手車(chē)涌入，勢(shì)必影響了當(dāng)?shù)氐男萝?chē)銷(xiāo)售，稅收的影響不可避免。

所以為了保護(hù)當(dāng)?shù)仄?chē)流通產(chǎn)業(yè)，阻截二手京車(chē)入市也勢(shì)在必行。

不僅大城市，一些諸如山東棗莊這樣的小城市也都開(kāi)始提高遷入二手車(chē)的門(mén)檻。數(shù)據(jù)顯示，4月份北京二手車(chē)成交5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，但是，自今年3月份以后，部分省市二手車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻提高，北京二手車(chē)外遷壓力持續(xù)增加，轉(zhuǎn)出成本也不斷提高。4月份，北京二手車(chē)外遷率僅49.2%。