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L160次列車(chē)上，兩位沒(méi)有座位的乘客在車(chē)廂連接處“棲身”（1月20日攝）。新華社記者 郭晨 攝

>>質(zhì)疑

曾稱可抗百年雪災(zāi)

湖南、湖北地區(qū)大雪，20日一度讓武廣高鐵減速行駛。由平時(shí)的時(shí)速350公里降至250公里，與一輛動(dòng)車(chē)的時(shí)速相當(dāng)。很多旅客產(chǎn)生疑問(wèn)，難道當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到暴風(fēng)雪的因素嗎？

>>解釋

速度暫時(shí)讓位安全

武漢鐵路局21日解釋稱，武廣高鐵一度時(shí)速?gòu)?50公里降至250公里，目的是確保旅客安全，速度暫時(shí)讓位于生命安全，減速并不是技術(shù)問(wèn)題。

據(jù)悉，武廣客專架設(shè)電網(wǎng)線是世界頂尖的，在國(guó)內(nèi)首次采用鎂銅合金的150導(dǎo)線架設(shè)電網(wǎng)，硬度比京津城際更高，能大大增強(qiáng)抗冰雪能力，可以抵抗百年一遇的冰雪災(zāi)害。

同時(shí)，在700公里路段的軌道里設(shè)置融雪裝置，當(dāng)雪厚度積到一定程度就會(huì)自動(dòng)“化雪”。

據(jù)介紹，武廣高鐵上安裝有防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，具有風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)和公跨鐵立交橋落物監(jiān)控功能，并預(yù)留地震、雨雪等其他監(jiān)控、監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的接入功能。