少提研發(fā)，多提設(shè)計(jì)
第二、怎么掌握核心技術(shù)。一定要改變“有產(chǎn)權(quán)無(wú)知識(shí)，有知識(shí)無(wú)產(chǎn)權(quán)”的尷尬境地，冷靜思考，確定一條技術(shù)路徑。我認(rèn)為要想掌握核心技術(shù)，應(yīng)該“聯(lián)合設(shè)計(jì)，合作攻關(guān)”，成立合資的工程公司和設(shè)計(jì)公司，合資制造不行。
賺錢靠量，立足靠質(zhì)。中國(guó)應(yīng)該少提研發(fā)，多提設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)不過(guò)關(guān)，談不上研發(fā)。
應(yīng)該集中力量干大事，國(guó)家應(yīng)逐個(gè)針對(duì)課題成立研發(fā)中心，逐一破題。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車電子、材料等?，F(xiàn)階段企業(yè)自己做不了研發(fā)?，F(xiàn)階段企業(yè)也不是主體，政府才是。
我愿意變成中國(guó)有知識(shí)有產(chǎn)權(quán)，有產(chǎn)權(quán)有技術(shù)的先驅(qū)者，也愿意探索掌握核心技術(shù)的有效方式，也愿意實(shí)踐。所以下一步我要跟意大利成立合資的設(shè)計(jì)公司。汽車的設(shè)計(jì)不屬于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的，所以要想在國(guó)外買個(gè)設(shè)計(jì)公司是不現(xiàn)實(shí)的。
我反對(duì)底層次的抄襲，或者花高價(jià)搞“消化不良”的引進(jìn)。另外，不要把核心技術(shù)、自主創(chuàng)新政治化、口號(hào)化。讓所有企業(yè)都有研發(fā)中心是沒必要的，也是不可能的。
產(chǎn)業(yè)和資本互動(dòng)
第三、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就要汽車產(chǎn)業(yè)和資本市場(chǎng)相結(jié)合。靠自己積累是不可能的，靠銀行貸款是還不了本的。自主產(chǎn)業(yè)是大投大出，利潤(rùn)不高，很大程度上是為社會(huì)做貢獻(xiàn)。對(duì)就業(yè)市場(chǎng)拉動(dòng)很大。
要堅(jiān)持汽車產(chǎn)業(yè)和資本市場(chǎng)的兩個(gè)互動(dòng)，資本是手段，但永遠(yuǎn)不是目的，二者是相輔相成的。
中國(guó)中低檔汽車必然會(huì)像家電一樣走向國(guó)際
第四、出口戰(zhàn)略。中國(guó)中低檔汽車必然會(huì)像家電一樣走向國(guó)際。這是由中國(guó)制造大國(guó)的地位和世界產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移決定的。
一個(gè)產(chǎn)業(yè)能不能國(guó)際化，第一要看國(guó)際市場(chǎng)是不是在轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移了就會(huì)把機(jī)會(huì)給你；第二看你是不是一個(gè)被轉(zhuǎn)移的對(duì)象。中國(guó)又是制造大國(guó)，又是轉(zhuǎn)移對(duì)象。
中國(guó)汽車已經(jīng)具備了向國(guó)際出口的條件。我們?cè)谫|(zhì)量上已經(jīng)具備了出口的條件，最大的打擊是品牌的打擊。在南非，今年賣了一萬(wàn)多輛，投資1億7千萬(wàn)。其實(shí)中國(guó)制造在外國(guó)的形象是不錯(cuò)的，他們認(rèn)為中國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量是合格的，價(jià)格是合理的。
華晨現(xiàn)在的路線是前期靠走中低端產(chǎn)品打量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看靠高端市場(chǎng)打品牌。中國(guó)的車現(xiàn)在是品牌債欠的太多。汽車最低端是產(chǎn)品，最高端是品牌。產(chǎn)品做好了不等于品牌做好了，但產(chǎn)品和品牌有一個(gè)共同的核心，就是品質(zhì)。
什么是品質(zhì)？我一定要做到國(guó)際化的品質(zhì)?，F(xiàn)在，我造型沒有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)沒問(wèn)題，變速箱沒問(wèn)題。什么地方有問(wèn)題？我內(nèi)在的品質(zhì)不行，第一是安全，安全要求會(huì)越來(lái)越高。現(xiàn)在世界安全最高標(biāo)準(zhǔn)在德國(guó)。我下了大力度，和劉志剛成立了一個(gè)敢死隊(duì)，5大方面52個(gè)改進(jìn)，花了一年時(shí)間我們干成了。（技術(shù)上花了3個(gè)月，加上生產(chǎn)策劃等用了一年。）現(xiàn)在達(dá)到了德國(guó)三星標(biāo)準(zhǔn)。全中國(guó)都沒有這樣一款車達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
第二步，我要把產(chǎn)品送到美國(guó)去，搞排放。美國(guó)加州的排放標(biāo)準(zhǔn)最高，加州一通過(guò)，我就是世界最高標(biāo)準(zhǔn)了。
這兩關(guān)我已過(guò)，我的內(nèi)在品質(zhì)就達(dá)到了。品質(zhì)內(nèi)在的關(guān)鍵是技術(shù)，它是品質(zhì)的保證。我的車只要達(dá)到德國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到加州的排放標(biāo)準(zhǔn)，那就是世界品質(zhì)了。我一定要豎個(gè)標(biāo)桿，一定要用世界品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求。我一定要讓中華的品質(zhì)達(dá)到國(guó)際至高標(biāo)準(zhǔn)。
達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，在中國(guó)樹立品牌，讓全國(guó)消費(fèi)者樹立信心，同時(shí)通過(guò)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，向全世界銷售。所以我通過(guò)德國(guó)和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)后是一石三鳥：1.達(dá)到了最高端的標(biāo)準(zhǔn)；2.占領(lǐng)世界市場(chǎng)，擴(kuò)大銷售；3.樹立品牌。
我們?nèi)ツ瓿隹诹?/span>15000，今年我們努力達(dá)到3萬(wàn)，明年6萬(wàn)，后年10萬(wàn)，這個(gè)規(guī)劃我們已經(jīng)做完了。而且我要招兵買馬，在俄羅斯、歐洲、北美、中東、非洲五大區(qū)建立國(guó)際的銷售隊(duì)伍，開發(fā)市場(chǎng)。
將來(lái)我們出口的車型會(huì)越來(lái)越多，卡車、轎車、面包車全都出口。FRV現(xiàn)在已經(jīng)賣給埃及500臺(tái)了。駿捷賣給德國(guó)440臺(tái)了。
第五、整車的發(fā)展一定要和核心零部件互動(dòng)起來(lái)
不掌握核心零部件，你就掌握不了技術(shù)。過(guò)去我們中國(guó)貢獻(xiàn)了1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，今后我們還要繼續(xù)為中國(guó)提供高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
華晨一定是整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱并駕齊驅(qū)、和諧發(fā)展。
(中國(guó)日?qǐng)?bào)遼寧記者站 吳勇 劉策)
