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應(yīng)對(duì)高油價(jià)東南汽車(chē)V3菱悅緊湊型轎車(chē)正式下線
Updated: 2008-08-29 16:22 中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：2008年8月28日，倍受期待的東南汽車(chē)最新力作V3菱悅正式下線，宣告2008年?yáng)|南汽車(chē)自主研發(fā)戰(zhàn)略性新車(chē)在中國(guó)的悅?cè)恍律?，更印證了東南汽車(chē)在交融貫通國(guó)際先進(jìn)造車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)上自主研發(fā)取得階段性成果。 V3菱悅是東南汽車(chē)多年來(lái)自主研發(fā)的心血結(jié)晶，同時(shí)也是東南汽車(chē)在借鑒國(guó)際車(chē)廠造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將國(guó)際車(chē)型時(shí)下的流行設(shè)計(jì)乃至超前的時(shí)尚元素大膽的用在了自主研發(fā)的首款車(chē)上的新產(chǎn)品。 東南汽車(chē)董事長(zhǎng)凌玉章說(shuō)，全面運(yùn)用國(guó)際車(chē)廠的資源、經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)，透過(guò)導(dǎo)入、吸收、再創(chuàng)新，借助“巨人肩膀”。增強(qiáng)了東南汽車(chē)的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，創(chuàng)造了高起點(diǎn)自主研發(fā)模式。 今年初，V3菱悅以?xún)?yōu)異的表現(xiàn)順利完成“高原、高寒、高溫”三高極地測(cè)試。其研發(fā)、技術(shù)水平已與國(guó)際接軌，在傳承東南汽車(chē)高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，動(dòng)力、空間、多智能科技、炫麗的色彩等相信將帶給消費(fèi)者更多驚喜。 在全球節(jié)能減排呼聲持續(xù)高漲的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)的小排量轎車(chē)“漸行漸近”。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，油價(jià)的日漸高漲，讓緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)快速升溫，并迅速成為牽動(dòng)消費(fèi)者神經(jīng)的最敏感因素。 V3菱悅搭載運(yùn)用三菱科技1.5LMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，提高燃油效率，在60公里等速下油耗僅為4.3L，而歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，充分演繹出高效節(jié)油環(huán)保的特點(diǎn)，在越來(lái)越重視環(huán)保的今天，V3菱悅已經(jīng)走在前面。 三菱科技1.5LMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)是特別為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并應(yīng)用于V3菱悅。81Kw/6000rpm的最大功率，以及134N.m/3000rpm的最大扭矩，將車(chē)子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。 從懸掛系統(tǒng)看，V3菱悅采用五連桿式后懸掛，眾所周知，五連桿式懸掛是綜合橫臂式和縱臂式的優(yōu)點(diǎn)改進(jìn)而成，不管汽車(chē)是在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)狀態(tài)都可以按司機(jī)的意圖進(jìn)行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向，因此具備優(yōu)異的操控性和行駛舒適性。 從制動(dòng)系統(tǒng)看，V3菱悅采用四輪碟剎，制動(dòng)性能優(yōu)異。V3菱悅前后制動(dòng)器都采用盤(pán)式，盤(pán)式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn)，其制動(dòng)效能遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器，而且空氣直接通過(guò)盤(pán)式制制動(dòng)盤(pán)，故盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性很好。 V3菱悅是一部具有國(guó)際品質(zhì)保證、高性能、高配備、時(shí)尚活力的緊湊型轎車(chē)。其整車(chē)造型以流暢的車(chē)身線條和飽滿(mǎn)的弧線設(shè)計(jì)為基調(diào)，刻畫(huà)出極具未來(lái)理念的外觀造型。 先進(jìn)的五連桿式獨(dú)立后懸掛、EVO賽車(chē)底盤(pán)特質(zhì)使得V3菱悅有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，抓地性好，能很好地控制側(cè)向力，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)感覺(jué)到明顯的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向精確，中速過(guò)彎時(shí)車(chē)頭的入彎指向性要好，而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。 據(jù)了解，東南汽車(chē)不斷加大對(duì)自主研發(fā)的投入，2006年投入使用的東南汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心，由技術(shù)研發(fā)樓、車(chē)輛測(cè)試樓、理化試驗(yàn)樓組成，配備了國(guó)際先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，全面引進(jìn)歐、美、日整車(chē)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備系統(tǒng)，配備整車(chē)排放實(shí)驗(yàn)室及環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、造型室、多通道道路模擬實(shí)驗(yàn)室、消音實(shí)驗(yàn)室、專(zhuān)業(yè)的CATIA工作室、造型CAD工作室、油模間、三次元室、五元素分析室等，具備造型設(shè)計(jì)、車(chē)身改造、底盤(pán)設(shè)計(jì)和整車(chē)測(cè)試等方面的能力。其中整車(chē)排放實(shí)驗(yàn)室獲得國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。 作為東南汽車(chē)的戰(zhàn)略車(chē)型，V3菱悅在外觀設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、配置等多方面都實(shí)現(xiàn)了全新的突破，為緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)有力的沖擊。該款車(chē)型擁有與日本三菱、美國(guó)克萊斯勒、道奇三大國(guó)際品牌共同基準(zhǔn)的精良品質(zhì)，而且在制造成本、售后服務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)等多層面上充分體現(xiàn)了東南汽車(chē)整合國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源的諸多成果，將成為緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的車(chē)型。 （中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 胡美東 實(shí)習(xí)記者 楊蕊 朱興鑫） |
